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Coupes de Spa (1965)


¡La marabunta…!
Un total de 40 pilotos toman la salida en la tradicional Copa de Spa (1965), prueba valedera para el Campeonato de Bélgica de Turismos (12 vueltas al mítico trazado belga). Y entre la maraña, los Fiat-Abarth 1000-TC de Ed Swart (Nº 88) y Teddy Pilette (Nº 89), vencedores en la División-1 (-1.000 c.c.) y clasificándose 15º y 17º de la General, respectivamente. Les rodean una jauría de máquinas más o menos convencionales: desde los imponentes Ford Galaxie V8 7.0 americanos, pasando por los competitivos Jaguar MKII 3.8 o Alfa Romeo Giulia TI 1.6 y terminando por los numerosos BMC Mini Cooper S de diferentes cilindradas… ¡Ah!…y al fondo pueden divisar al solitario (e inconfundible) Citroën ID19/1.9 del francés Guy Verrier (se retirará por problemas mecánicos). Tiempos gloriosos y aventureros de una competición europea reservada a los Turismos.

Texto información Antonio De Leon Evora.

Resultados de la carrera
Circuito: Spa-Francorchamps, Belgica

Fecha: 15 de Mayo de 1965
Longitud circuito: 14.100 m
Distance: 12 Giros
Salieron: 40
Acabaron: 35
Vuelta rapida: Alan Hutcheson en 4’36”1 a  183,962 Km/h
Velocidad media: 180,962 Km/h

Pos Num. Coche Piloto Motor (cc) Tipo Motor Giros
1 9 Ford Galaxie Alan Hutcheson 6997 V8 12
2 5 Jaguar Mk II 3.8 Chris McLaren 3781 L6 12
3 26 BMW 1800 TI Wim Loos 1773 L4 12
4 8 Pontiac Le Mans GTO Chris Tuerlinx 6364 V8 11
5 61 Glas 1204 TS Gerhard Bodmer 1189 L4 11
6 50 Morris Mini Cooper S Julien Vernaeve 1293 L4 11
7 52 Morris Mini Cooper S Jean Demortier 1293 L4 11
8 44 Alfa Romeo Giulia TI Dieter Fröhlich 1570 L4 11
9 55 BMC Mini Cooper S Serge Trosch 1293 L4 11
10 43 Alfa Romeo Giulia TI G. Manguin 1570 L4 11
11 41 Alfa Romeo Giulia TI Jean-Marie Lagae 1570 L4 11
12 56 BMC Mini Cooper S Lionel Wallman 1293 L4 11
13 54 BMC Mini Cooper S Paul Gonthier 1293 L4 11
14 1 Ford Mustang Jacky Ickx 4728 V8 11
15 88 Fiat Abarth 1000 TC Ed Swart 982 L4 11
16 63 Glas 1204 TS Georges Lambrechts 1189 L4 11
17 89 Fiat Abarth 1000 TC Teddy Pilette 982 L4 11
18 83 BMC Mini Cooper S 970 Maurice Damseaux 999 L4 11
19 17 Alfa Romeo 2600 Georges Hacquin 2584 L6 10
20 84 BMC Mini Cooper S 970 E. Brel 999 L4 10
21 Fiat 2300 S coupé René Laplume 2279 L6 10
22? 82 BMC Mini Cooper S 970 Cl. Gilmont (“Gil”) 999 L4 10
23? 66 Glas 1204 TS Pierre Chausse 1189 L4 10
24 62 Glas 1204 TS Michel Demarcin 1189 L4 10
25 7 Jaguar Mk II 3.8 Matthieu Verjans 3781 L6 10
26 90 DKW F11 Junior Emile Holvoet 796 L3 10
16 Mercedes 220 SE Martin Baeten 2195 L6 10
30 Volvo PV 544 P.H. Schyns 1778 L4 10
64 Glas 1204 TS Johan Steegen 1189 L4 10
71 Renault R 8 Gordini Lucien Delmas L4 10
86 DKW F12 M. Pauwels 889 L3 10
81 Morris Mini Cooper S 970 Robert Jeanne 999 L4 10
85 Austin Mini Cooper S 970 Albert Jamar 999 L4 10
93 DKW F11 Junior Eric De Keyn 796 L3 9
28 Volvo B18 M. Ancieux 1778 L4 8
NF 20 BMW BMW 1800 TISA Pascal Ickx 1773 L4
NF 25 BMW BMW 1800 TISA Hubert Hahne 1773 L4
NF 10 Ford Galaxie Fabian 6997 V8
NF 31 Citroën DS 19 Guy Verrier 1911 L4
NF 45 Alfa Romeo Jean-Marie Lagae 1570 L4

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45º Subida de Trento-Bondone (1971)


Walter Dona y Angelino Lepri (en la imagen), entre otros, fueron dos pilotos italianos muy identificados con los Fiat 128 Berlina. Lucharon en Italia por la Clase-1.150 c.c., escalafón creado a imagen y semejanza técnica de unas manufacturas en clara desventaja con la agrupación inmediatamente superior (Clase-1.300 c.c.) donde los Alfa Romeo GTA 1300-Junior Autodelta eran inalcanzables. Sobre preparaciones (Grupo 2) Giannini (2 Weber, 125 CV y 730 kilos) o Trivellato Tuning (2 Weber, 135 CV y 725 kilos), Walter Dona (Escudería Filipinetti) o Angelino Lepri (Escudería Palladio) popularizaron los modestos Fiat 128-Berlina protagonizando incisivas incursiones en diferentes pruebas internacionales valederas para los Campeonatos de Europa de Montaña y Turismos. En la imagen, Lepri durante la disputa de la 45º Subida de Trento-Bondone (1971) -17,3 km.-, rampa valedera para el certamen de Euro-Montaña, en donde se adjudicaba la Clase 1.150 provisto de una conversión Trivellato cuasi-elemental…pero efectiva.

Información de Antonio De Leon Evora

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HANNU (OLAVI) MIKKOLA


 Nacio el 24 de Mayo de 1942 en Joensuu, Finlandia. Fue uno de los considerados como los filandeses voladores. Gano 7 veces el Rally 1000 Lagos (Finlandia) (1968, 1969, 1970, 1974, 1975, 1982, 1983),  y el RAC Rally de Gran Bretaña en cuatro ocasiones(1978, 1979, 1981, 1982) . Consiguio 44 podiums en rallys del World Rally Championship, con 18 en el 1º puesto, 17 en el 2º puesto y 9 en el 3º puesto No consiguo ganar nunca en el Rally Monte-Carlo, el Rally Tour de Corse, y el Rally Sanremo Consiguio el título de Campeón del Mundo el año 1983, y el 2º puesto los años 1970, 1980 y 1984 Gano 586 tramos del WRC, el primero fue en el 42º Rally Monte-Carlo de 1973 el SS3 (Laborel), y el mas rapido,  3º Rally Argentina de 1983 el SS2 (Valle Azul – Paso Cordoba) a 184.63 Km/h La carrera como piloto de Hannu (Olavi) Mikkola abarcó 31 años, comenzando  en 1963, participando en el Jyväskylän Suurajot ( Rally 1000 Lagos)  con un Volvo 444, y el nº 56 El 1964 participa en el JyväskylänSuurajot (Rally 1000 Lagos) con un Wolkswagen 1550 S con el nº 49, retirandose En 1966 participa en el Rally 1000 Lagos con un Volvo 122 S, teniendose que retirar por accidente

Hannu Mikkola – Arto Salminen. 36º Rally Monte-Carlo 1967. Lancia Fulvia HF

En 1967 participa en

  • Rally Montecarlo, copiloto Arte Salminen, con  Lancia Fulvia, 43º posicion, coche nº 48
  • Rally 1000 Lagos, copiloto Anssi Järvi, con Volvo 122 S, 3º puesto, coche nº 32

Hannu Mikkola – Anssi Järvi. 39°Rally Austria 1968. Lancia Fulvia

En 1968 partipa en

  • Rally KAK, con Volvo 122, abandona por salida de carretera
  • Rally Monte-Carlo, copiloto Anssi Järvi, con Datsun 2L, 9º puesto, coche nº 66
  • Tulpenrallye Internacional, copiloto Anssi Järvi, con Datsun Fairlady, 10º puesto, coche nº 1
  • Rally Austria (Österreichische Alpenfahrt), copiloto Anssi Järvi, con Lancia Fulvia, 2º puesto, coche nº 57
  • Rally Acropolis, copiloto Anssi Järvi, con Datsun 2L, retirado por frenos
  • Rally Vltava, copiloto Anssi Järvi, con Lancia Fulvia Coupé 1300, coche nº 10, se retiro
  • Rally 1000 Lagos,  copiloto Anssi Järvi, con Ford Escort MKI, 1º puesto, coche nº 38 (siendo la primera de las 7 que lo gano)
  • Tour de Corse, copiloto Atso Aho, con Lancia Fulvia, coche nº 17, se retiro
  • Rally RAC, copiloto Jyrki Ahava, con Lancia Fulvia, coche nº 4, se retiro

Este año fue el ganador del Finnish Rally Championship for Drivers con Volvo 142 / Volvo 122 S/ Ford Escort MKI

Hannu Mikkola – Jim Porter. 38º Rally Monte-Carlo 1969. Ford Escort MKI

En 1969  participa  con un Ford Escort MKI

  • Rally Monte-Carlo, copiloto Jim Porter, coche nº 27, se retira por accidente
  • Rally Sanremo, copiloto Mike Wood, se retira por accidente
  • Rally Austria (Österreichische Alpenfahrt), copiloto Mike Wood, 1º puesto, coche nº 35
  • Rally Acropolis, copiloto Mike Wood, se retira por transmision
  • Rally 1000 Lagos, copiloto Jyrki Ahava, 1º puesto, coche nº 33
  • Rally Coupe de los Alpes, copiloto Mike Wood, coche nº 28, se retira
  • Tour de Corse, copiloto Gunnar Palm, 16º puesto, coche nº 72
  • Rally RAC,  copiloto Mike Wood, coche nº 9, se retira por accidente

Hannu Olavi Mikkola – Gunnar Palm. 20º Rally 1000 Lagos (Finlandia) 1970

En 1970 continua participando con un Ford Escort MKI, y con Palm Gunnar de copiloto

  • Rally Monte-Carlo, coche nº 4, se retira por caja de cambios
  • Rally Arctic, 1º puesto
  • Rally Suecia, coche nº 20, se retira por la presion de aceite
  • Rally 1000 Lagos, 1º puesto, coche nº 13 (siendo su 3º victoria consecutiva).
  • Rally RAC, coche nº 15, se retira por transmision

Hannu Mikkola – Gunnar Palm. Rally Londres-Mexico 1970, Ford Escort 1850 GT

Tambien en 1970 participa en el Rally Londre-Mexico, quedando en 1º posicion, con un Ford Escort 1850 GT, preparado para tal evento. Mas informacion sobre este Rally.

Hannu Mikkola – Gunnar Palm. 21º Rally 1000 Lagos (Finlandia) 1971, Ford Escort RS1600 MKI
En 1971 continua participando con un Ford Escort MKI, y con Palm Gunnar de copiloto
  • Rally Safari, coche nº 8, abandona por junta de culata
  • Rally 1000 Lagos, coche nº 2, se retira por accidente
  • Rally RAC, 4º puesto, coche nº 1.

Hannu Olavi Mikkola – Gunnar Palm. 20º Rally Safari 1972, Ford Escort RS1600 MKI
En el 1972 participa en
  • Rally Arctic, copiloto Erkki Rautanen, con Volvo 142, coche nº 14, se retira
  • Rally Safari, copiloto Gunnar Palm, con Ford Escort MKI, 1º puesto, coche nº 7
  • Rally Marruecos, copiloto Atso Aho, con Peugeot 504, coche nº 10, se retiro
  • Rally Acropolis, copiloto Henry Liddon, con Ford Escort MKI, se retiro por direccion
  • Rally Escocia, copiloto Hamish Cardno, con Ford Escort MKI, 1º puesto, coche nº 7
  • Rally 1000 Lagos, copiloto Erkki Rautanen, con Volvo 142, coche nº 6, se retira
  • Rally Olympia, copiloto Jim Porter, con Ford Escort MKI, coche nº 2, se retira
  • Tour de Corse, copiloto Atso Aho, con Peugeot 304 S, 18º puesto, coche nº14
  • Rally RAC, copiloto John Davenport, con Ford Escort MKI, coche nº 10, se retira por junta de culata
  • Rally Hetaway, copiloto Jim Porter, con Ford Escort MKI, 1º puesto

Hannu Mikkola – Atso Aho. 16º Rally Marruecos 1973, Peugeot 504
En el 1973 participa en
  • Rally Montecarlo, copiloto Jim Porte, con Ford Escort MKI, 4º puesto, coche nº 20
  • Rally Safari, copiloto John Davenport, con Ford Escort MKI, coche nº 4, se retira por la direccion
  • Rally Nueva Zelanda, copiloto Jim Porter, con Ford Escort MKI, 1º puesto.
  • Rally Marruecos, copiloto Atso Aho, con Peugeot 504, coche nº 10, se retira por embrague
  • Rally Escocia, copiloto John Davenport, con Ford Escort MKI, 2º puesto, coche nº 1.
  • Rally 1000 Lagos, copiloto Erkki Rautanen, con Volvo 142, coche nº 5, se retira por indisposicion del copiloto
  • Rally RAC, copiloto John Davenport, con John Davenport, coche nº 6, se retira por accidente
  • Rally Costa de Marfil, copiloto Jean Todt, con Peugeot 504, coche nº 6, se retira por caja de cambios
Hannu Mikkola – John Davenport. 24º Rally 1000 Lagos 1974 (Finlandia). Ford Escort MKI
En el 1974 participa en
  • Rally Arctic, copiloto John Davenport, con Ford Escort MKI, coche nº 15, se retira
  • Rally Safari, copiloto Jean Todt, con Peugeot 504, coche nº 1, se retira por motor
  • Rally 1000 Lagos, copiloto John Davenport, con Ford Escort MKI, 1º puesto, coche nº 6
  • Rally Total (Sudafrica), copiloto John Davenport, con Peugeot 504 Ti, 4º puesto
  • Rally RAC, copiloto John Davenport, con Ford Escort MKI, coche nº 10, se retira por los tornillos de las ruedas
  • Rally Costa de Marfil, copiloto Jean Todt, con Peugeot 504, coche nº 23, se retira por caja de cambios
Este año gana el Finnish Rally Championship for Drivers (Grupo 2) con Ford Escort MKI
Hannu Mikkola – Jean Todt. 9º Rallye de Portugal 1975. Fiat Abarth 124 Rally
En el 1975 participa en
  • Rally Total (Sudafrica), copiloto Jean Todt, con Peugeot 504, 4º puesto.
  • Rally Montecarlo,  copiloto Jean Todt, con Fiat Abarth 124 Rally, 2º puesto, coche nº 2.
  • Rally Arctic, copiloto Jean Todt, con Fiat Abarth 124 Rally, 7º puesto, coche nº 5
  • Rally Suecia, copiloto Jean Todt, con  Fiat Abarth 124 Rally, coche nº 3,  abandona por accidente
  • Rally Safari, copiloto  Jean Todt, con Peugeot 504, coche nº 12, abandona por accidente
  • Rally Marruecos, copiloto  Jean Todt, con Peugeot 504, 1º puesto, coche nº 6.
  • Rally Portugal, copiloto Jean Todt, con  Fiat Abarth 124 Rally, 2º puesto, coche nº 1.
  • Rally 1000 Lagos, copiloto Atso Aho, con Toyota Corolla, 1º puesto, coche nº 1
  • Rally Southern Cross, copiloto Bren Hope, con Mitsubishi Lancer GSR, coche nº 1, se retiro
  • Rally RAC, copiloto Jean Todt, con Toyota Celica, coche nº 10, abandono por el distribuidor
  • Rally Costa de Marfil, copiloto  Jean Todt, con Peugeot 504, coche nº 5, se retiro
Hannu Mikkola – Jean Todt. 25º Lombard RAC Rally 1976. Toyota Celica

En el 1976 participa en

  • Rally Monte-Carlo, copiloto Claes Billstam, con Opel Kadett GT/E, coche nº 3, se retiro por el diferencial en SS11
  • Rally Portugal, copiloto Jean Todt, con Toyota Corolla, coche nº 5, abandono por accidente
  • Rally Safari, copiloto Jean Todt, con Peugeot 504 V6, coche nº 4, abandomo por sobrecalentamiento del motor
  • Rally Acropolis, copiloto Jean Todt, con Toyota Corolla TE, coche nº 6, se retiro por la bomba de inyeccion
  • Rally Marruecos, copiloto Jean Todt, con Peugeot 504 V6, coche nº 2, abandomo por el eje de transmision en SS12
  • Rally 1000 Lagos, copiloto Arne Hertz, con Toyota Celica 2000 GT, 3º puesto, coche nº 1.
  • Tour de Corse, copiloto Jean Todt, con Peugeot 104 ZS, 10º puesto, coche nº 7.
  • Rally RAC,  copiloto Jean Todt, con Toyota Celica 2000 GT, coche nº 5, abandona en el ultimo tramo SS76 (Knillwood), por rotura del diferencial
  • Rally Costa de Marfil, copiloto Jean Todt, con Peugeot 504 V6, coche nº 20, abandomo por transmision.

Hannu Mikkola – Arne Hertz. 26º RAC Rally 1977 (Gran Bretaña). Toyota Celica 2000GT

En el 1977 empieza a correr con el copiloto Arne Hertz, durando este binomio mas de 10 años.
  • Rally Shellsport Dean, con Toyota Celica 2000 GT, 1º puesto, coche nº 1
  • Rally Arctic, con Toyota Levin, 4º puesto, coche nº 2
  • Rally Suecia, con Toyota Corolla, coche nº 3, se retira por problema electrico
  • Rally Mintex, con Toyota Celica 2000 GT, 4º puesto, coche nº 4
  • Rally Portugal, con Toyota Celica 2000 GT, coche nº 7, abandona por los tornillos de  las ruedas
  • Rally Safari, con Peugeot 504, coche nº 12, se retira por el distribuidor
  • Rally Welsh, con Toyota Celica 2000 GT, 3º puesto, coche nº 2
  • Rally Acropolis, con Toyota Celica 2000 GT, coche nº 8, abandoba por el diferencial
  • Rally Escocia, con Toyota Celica 2000 GT, coche nº 4, se retira por caja de cambios en SS34
  • Rally 24 Horas d’Ypres, con Toyota Celica 2000 GT, coche nº2, abandona por problemas en el motor
  • Rally 1000 Lagos, con Toyota Celica 2000 GT, coche nº 7, se retira por problemas con el volante en SS4
  • Rally Manx, con Toyota Celica 2000 GT, coche nº 2, se retira por accidente
  • Rally RAC, con  Toyota Celica 2000 GT, 2º puesto, coche nº8.
  • Rally Costa de Marfil, con Peugeot 504 V6, coche nº 4, abandona por accicente

Hannu Mikkola – Arne Hertz. 27º Lombard RAC Rally 1978. Ford Escort RS1800 Mk2

En el 1978, corre todos los Rallys con Ford Escort MKII, como copiloto Arne Hertz, menos el Rally Algarve
  • Rally Suecia, 2º puesto, coche nº 5.
  • Hankiralli, coche nº 5, se retira.
  • Rally Circuito de Irlanda, coche nº 4, se retira
  • Rally Portugal, 2º puesto, coche nº 8.
  • Rally Welsh, 1º puesto
  • Rally Escocia, 1º puesto, coche nº 1
  • Rally 1000 Lagos, coche nº 4, abandona por el distribuidor en SS12
  • Rally Manx, coche nº 2,  abandona por accidente
  • Rally Algarve, copiloto Gilbert Staepelaere, se retira
  • Rally RAC, 1º puesto, coche nº 4,  (la primera vez que lo gana de 3 mas)
Este año gana el British Rally Championship for Drivers con Ford Escort RS1800, y queda 3º en la FIA Cup for Rally Drivers
Hannu Mikkola – Arne Hertz. 13º Rallye de Portugal Vinho do Porto 1979. Ford Escort RS1800 Mk2

En el 1979, corre todos los Rallys con Ford Escort MKII menos dos con Mercedes-Benz 450 SLC, todos como copiloto Arne Hertz, menos el Rally Arctic

  • Rally Castrol (Sudafrica)
  • Rally Monte-Carlo, 5º puesto, coche nº 5
  • Rally Arctic, copiloto Timo Putkonen,  coche nº 2, se retira
  • Rally Suecia, 5º puesto, coche nº 4.
  • Rally Portugal, 1º puesto, coche nº 1
  • Rally Safari, con Mercedes-Benz 450 SLC, 2º puesto, coche nº 14
  • Rally Welsh, 1º puesto, coche nº 1.
  • Rally Acropolis, coche nº 4, se retira por motor.
  • Rally Escocia, 6º puesto, coche nº 1.
  • Rally Nueva Zelanda, 1º puesto, coche nº 1.
  • Rally 1000 Lagos, coche nº 2, abandona por junta de culata
  • Rally Manx, coche nº 2, abandona por la direccion
  • Rally Condroz, coche nº 2, abandona por la direccion
  • Rally RAC, 1º puesto, coche nº 1,  (segunda vez consecutiva que lo gana)
  • Rally Costa de Marfil, con Mercedes-Benz 450 SLC, 1º puesto, coche nº 6

Este año queda en 2º posicion en el World Rally Championship for Drivers

Hannu Mikkola – Arne Hertz. 48º Rallye Automobile de Monte-Carlo 1980. Porsche 911 SC

En el 1980 corre todos los Rallys con Arne Hertz como copiloto

  • Rally Monte-Carlo, con Porsche 911 SC, coche nº 2, tiene que abandonar por el eje de transmision en SS11 (La Motte – St Nazaire le Desert)
  • Rally de Suecia, con Ford Escort MKII, 4º puesto, coche nº 2.
  • Rally Portugal,  con Ford Escort MKII, coche nº 1, abandona por accidente en SS24 (Fafe)
  • Rally Safari, con Mercedes-Benz 450 SLC, coche nº 7, se retira por el eje trasero en TC46
  • Rallysprint Welsh, con Ford Escort MKII, coche nº 5.
  • Rally Acropolis, con Ford Escort MKII, coche nº 5, seretira por problema electrico en SS13 (Gilofon)
  • Rally Escocia, con Ford Escort MKII, 1º puesto, coche nº 1.
  • Rally Argentina, con Mercedes-Benz 500 SLC, 2º puesto, coche nº 3
  • Rally 1000 Lagos, con Toyota Celica 2000 GT, coche nº 2, abandona por eje trasero en SS30 (Suonenjoki).
  • Rally Nueva Zelanda, con Mercedes-Benz 500 SLC, 3º puesto, coche nº 3.
  • Rally Sanremo, con Ford Escort MKII, 3º puesto, coche nº 8.
  • Rally RAC, con Ford Escort MKII, 2º puesto, coche nº 1.
  • Rally Costa de Marfil, con Mercedes-Benz 500 SLC, coche nº 4, se retira por problema mecanico en TC41

Tambien hace de coche nº 0, con un Audi Quattro en el Rally Algarve de Portugal, que de haber participado, hubiera ganado con 6 minutos de ventaja sobre el que gano Este año vuelve a quedar en 2º posicion en el World Rally Championship for Drivers

Hannu Mikkola – Arne Hertz. 31º 1000 Lakes Rally 1981. Audi Quattro (Gr.4)
En el 1981 entra en el equipo Audi oficial, para conducir los nuevos y revolucionarios Audi Quattro, con tracion a las cuatros ruedas.
Corre todo el año con Audi Quattro, y como copiloto Arne Hertz
  • Rally Monte-Carlo, cochenº 5, Abandona por accidente al quedarse sin frenos, cuando estaba dominando el rally.
  • Rally Suecia, 1º puesto, coche nº 2
  • Rally Portugal, coche nº 2, se retira por motor en SS25 (Senhora da Graca).
  • Tour de Corse, coche nº 3, abandona por motor en SS7, (Palneca – Abazzia).
  • Rally Acropolis, coche nº 8, descalificado por una modificacion, al final de la etapa 2 (se basaba en unos faros, en los que solo estaba colocado el cristal. Actuaban como una válvula, así contra mas velocidad, mas aire entraba y mas aspiraba el turbo).
  • Rally 1000 Lagos, 3º puesto, coche nº 3
  • Rally Sanremo, 4º puesto, coche nº 5.
  • Rally RAC, 1º puesto, coche nº 5.

Este año queda en 3º posicion en el World Rally Championship for Drivers

Hannu Mikkola – Arne Hertz. 32º Rally 1000 Lagos 1982. Audi Quattro (Gr.4)

En el 1982 corre todo el año con Audi Quattro, y como copiloto Arne Hertz, menos en el Rally Costa Marfil

  • Rallysprint Welsh
  • Rally Monte-Carlo, 2º puesto, coche nº 1
  • Rally Suecia, 16º puesto, coche nº 1
  • Rally Portugal, coche nº 2, se retira por accidente en SS10 (Martinchel 1)
  • Rally Circuito de Irlanda. 6º puesto, coche nº 3
  • Tour de Corse, coche nº 8, se retira por caja de cambios en SS1 (Verghia – Bicchisano 1).
  • Rally Acropolis, coche nº 3, se retira por suspension delantera en el SS3 (Aliki 1).
  • Rally Escocia, 1º puesto, coche nº 2.
  • Rally Nueva Zelanda, se retira por la direccion en SS24 (Pohokura Road).
  • Rally de Brasil, coche nº 1, abandona por accidente y llegar tarde al control SS4 (Salesopolis), cuando iba primero del rally.
  • Rally 1000 Lagos, 1º puesto, coche nº 3.
  • Rally Manx, coche nº2, se retira.
  • Rally Sanremo, 2º puesto, coche nº4.
  • Rally Costa de Marfil, copiloto Roland Gumpert, coche nº 5, por llegar fuera del tiempo en el TC30
  • Rally RAC, 1º puesto, coche nº 1,  (ultima que lo gana de las 4 que lo gano).

Este año vuelve a quedar en 3º posicion en el  World Rally Championship for Drivers

Hannu Mikkola – Arne Hertz. 33º Rally 1000 Lagos 1983. Audi Quattro A2

En el 1983 continua con Audi, corriendo con el A1 y el A2, y como copiloto Arne Hertz Se proclamara campeon del World Rally Championship for Drivers, siendo el primero en hacerlo con un Grupo B.

  • Rally Monte-Carlo, con el A1, 4º puesto, coche nº 2.
  • Rally Suecia, con el A1, 1º puesto, coche nº 3.
  • Rally Portugal, con el A1, 1º puesto, coche nº 3.
  • Rally Safari, con el A1, 2º puesto, coche nº 6.
  • Tour de Corse, con el A2, coche nº 4,  se retira por accidente en SS23 (Plaine de Peri – Capigliolo).
  • Rally Acropolis, con el A2, coche nº 4, abandoma por mecanica en SS37 (Theoktisto) cuando estaba dominando el rally.
  • Rally Nueva Zelanda, con el A2, coche nº 2, abandona por inyeccion en SS19 (Taumata Road).
  • Rally Argentina, con el A2, 1º puesto, coche nº 2
  • Rally 1000 Lagos, con el A2, 1º puesto, coche nº 1,  (ultima vez que lo gana de las 7 que lo gano).
  • Rally Sanremo, con el A2, coche nº 5, abandona por incendio del coche en SS27 (Murlo).
  • Rally Costa de Marfil, con el A2, 2º puesto, coche nº 1.
  • Rally RAC, 2º puesto, coche nº 1.

Hannu Mikkola – Arne Hertz. 18º Rally de Portugal 1984. Audi Quattro A2

En el 1984 continua con Audi, corriendo con el Audi Quattro A2, y el Audi Quattro Sport, y como copiloto Arne Hertz menos en 3 rallys.

  • Rally Monte-Carlo, con el A2, 3º puesto, coche nº 4.
  • Rally Breakdown, con el A2, 1º puesto, coche nº 1.
  • Rally Portugal, con el A2, 1º puesto, coche nº 1.
  • Rally Safari, con el A2, 3º puesto, coche nº 1.
  • Rally Welsh, con el A2, 1º puesto.
  • Rally Acropolis, con el A2, 2º puesto, coche nº 2.
  • Rally Escocia, con el A2, copiloto Phil Short, 1º puesto, coche nº 1.
  • Rally Nueva Zelanda, con el A2, 3º puesto, coche nº 4.
  • Rally Argentina, con el A2, 2º puesto, coche nº 2.
  • Rally 1000 Lagos, con el Sport, coche nº 1, se retira por la direccion en SS25 (Ouninpohja 2).
  • Rally Alemania, con el Sport, copiloto Christian Geistdörfer, 1º puesto, coche nº 1
  • Rally Manx, con el Sport, coche nº 1, se retira por caja de cambios en SS4
  • Rally Costa de Marfil, con el A2, 2º puesto, coche nº 3.
  • Rally RAC, con el A2, 2º puesto, coche nº 3.
  • Rally Carson City, con el Sport, copiloto B. Doug Shepherd, 1 º puesto, coche nº 6.

Todo y haber conseguido el podio en todos los rallys de WRC (World Rally Championship), y solo haber abandonado en el Rally 1000 Lagos, no consigue ganar el WRC for Drivers, consiguiendo el 2º puesto detras de su compañero de equipo  Stig Blomqvist

Hannu Mikkola – Arne Hertz. 35º Rally de Suecia 1985. Audi Sport Quattro

En el 1985 continua con Audi, y como copiloto Arne Hertz.

  • Rally Suecia, con Audi Quattro Sport, 4º puesto, coche nº 3.
  • Rally Safari, con Audi Quattro Sport, coche nº 1, se retira por la caja de cambios en TC20.
  • Rally Olympus (USA), con Audi Quattro Sport, 1º puesto, coche nº 1.
  • Rally 1000 Lagos, con Audi Quattro Sport E2, coche nº 6, se retira por perdida de aceite en SS31 (Kostila)
  • Rally Hong Kong, con Audi Quattro  A2, 1º puesto, coche nº 1.
  • Rally RAC, con Audi Quattro Sport E2, coche nº 2, abandona por problema electrico en SS22 (Cwmcelli)

Hannu Mikkola – Arne Hertz. 54º Rally Automobile de Monte-Carlo 1986. Audi Sport Quattro  E2.

En el 1986 aunque que Audi abandona la evolucion de sus Grupos B, continua con Audi, y como copiloto Arne Hertz.

  • Rally Monte-Carlo, con Audi Sport Quattro  E2, 3º puesto, coche nº 6.
  • Rally Breakdown, con Audi Sport Quattro, 1º puesto, coche nº 1.
  • Rally Circuito de Irlanda, con Audi Sport Quattro, coche nº 1, se retira por la suspension.
  • Rally Welsh, con Audi Sport Quattro, 1º puesto, coche nº 1.

Hannu Mikkola – Arne Hertz. 35º Marlboro Safari Rally 1987. Audi 200 Quattro

En el 1987 continua con Audi, pero ahora con el Audi 200 Quattro del Grupo A (el Grupo B habia sido abolido), y como copiloto Arne Hertz.

  • Rally Safari, 1º puesto, coche nº 7.
  • Rally Acropolis, 3º puesto, coche nº 4.
  • Rally 1000 Lagos, coche nº 5, abandona por accidente en SS3 ( Huhtia)

Hannu Mikkola – C. Geistdorfer. 22º Rallye de Portugal Vinho do Porto 1988. Mazda 323 4WD

En el 1988 entra a formar parte del equipo Mazda Rally Team Europe, union que duro hasta 1991, y participando este año con un Mazda 323 4WD, excepto en el Rally Safari, tambien cambia de copiloto habitual siendo ahora Christian Geistdörfer.

  • Rally Monte-Carlo, coche nº 4, abandona por el motor en SS3 (Lalouvesc).
  • Rally Suecia, coche nº 5, se retira por motor en SS11 (Lenungen).
  • Rally Portugal, 4º puesto, coche nº 2.
  • Rally Safari, copiloto Seppo Harjanne, con Opel Kadett GSI, se retira por motor en TC17.
  • Rally Acropolis, coche nº 6, se retira por la transmision en SS14 (Elatovrissi).
  • Rally 1000 Lagos, coche nº 7, se retira por motor en SS17 (Vastila).
  • Rally RAC, coche nº 10, se retira por accidente en SS47 (Langdale).

Hannu Mikkola – Christian Geistdörfer. 57º Rallye Automobile de Monte-Carlo 1989. Mazda 323 4WD.

En el 1989 continua participando con el Mazda 323 4WD

  • Rally Monte-Carlo, copiloto Christian Geistdörfer, 4º puesto, coche nº 7
  • Rally 1000 Lagos, copiloto Christian Geistdörfe, coche nº 8, abandona por la transmision en SS6 (Jouhtikyla).
  • Rally RAC, copiloto Arne Hertz, 9º puesto, coche nº 6.

Hannu Mikkola – Arne Hertz. 58º Rallye Monte-Carlo 1990. Mazda 323 4WD

En el 1990 continua participando con el Mazda 323 4WD, menos en el Rally rac que es con un Mazda 323 GTX, y vuelve a tener de copiloto a Arne Hertz.

  • Rally Monte-Carlo, coche nº 6, abandona por el eje de transmision en SS17 ((Trigance – Chateuvieux).
  • Rally Portugal, 6º puesto, coche nº 8.
  • Rally 1000 Lagos, coche nº 11, se retira por el motor en SS22 (Konivuori).
  • Rally RAC, coche nº 10, abandona por motor en SS12 (Langdale 1)

Hannu Mikkola – Johnny Johansson. 38º Acropolis Rally 1991. Mazda 323 GTX

En el 1991 participa con un Mazda 323 GTX y pasa a tener de copiloto a Johnny Johansson. Es el ultimo año con el equipo Mazda, y tambien de sus participaciones asiduas, a partir de este año sus aparaciones son esporadicas y muy concretas

  • Rally Monte-Carlo, coche nº 10, se retira por motor en SS2 (Pont des Miolans – St Auban).
  • Rally Suecia, 7º puesto, coche nº 7.
  • Rally Portugal, coche nº 9, abandona por el altenador en SS23 (Cabeceiras de Basto).
  • Rally Acropolis, 8º puesto, coche nº 11.
  • Rally 1000 Lagos, coche nº 7, abandona por motor en SS29 (Siitama).
  • Rally RAC, 7º puesto, coche nº 15.

Hannu Mikkola – Arne Hertz. 3º 1000 Lagos Rally 1993 (Finlandia). Toyota Celica Turbo 4WD.
En el 1993
  • Rally Suecia, copiloto Bruno Bergland, con Subaru Legacy RS, se retira por motor en SS23 (Godasen)
  • Rally 1000 Lagos, 7º puesto, coche nº 8.

En el 1995, participa en el 25º Aniversario del Rally Londres-Mexico celebrado el 1970, que en aquella ocasion gano con Gunnar Palm de copiloto, y con un Ford Escort 1850 GT, y repitiendo victoria en esta ocasion con un Ford Escort MKI. En el 1998, participa en la carrera de Campeones de Gran Canaria quedando en 4º puesto despues de ser eliminado por Miki Biasion En el 1999, vuelve a participar en la carrera de Campeones de Gran Canaria, no calificandose para los cuartos de final. foto001
 En el año 2000 prticipa  con su hijo de coplioto Juha Mikkola

  • Rally Fisher Summit, con Subaru Impreza S4 WRC 98, 10º puesto, coche nº 4
  • Londres Sydney Marathon, con Ford Escort MKI, 27º puesto, coche nº 1 (este era el coche que vencio el 1000 Lagos en 1968)

Tambien participa en la carrera de Campeones de Gran Canaria, acabando en 4º puesto despues de se eliminado por Björn Waldegård

 En el año 2004, participa en el Rally Roger Albert Clark, copilotado por Ieuan Thomas, con Ford Escort MKII, consiguiendo un 3º puesto, y el coche llevaba el nº 42.

 En el año 2006, participa en el Rally Legends, copilotado por Ikka Kivimäki, con un Ford Escort RS, llevando en el coche el nº 1

 En el año 2008, participa en el Rally Colin McRae, copilotado por Nicky Grist, con un Ford Escort MKII, consiguiendo el 27º puesto, y llevando en el coche el nº 5

 En el 2011, participa en el Rally Legends, copilotado por Arne Hertz, y con un Audi Quattro A2, llevando en el coche el nº 3.

Todo lo escrito es expuesto a errores y modificaciones

XX Mil Millas (Italia, 1953)

1.512 kilómetros de singladura y 490 equipos salidos. Y en la rampa, el curioso híbrido Conrero-Alfa Romeo Ghia 1900 Coupé expresamente encargado por el suizo Robert Fehlmann sin escamotear ni un céntimo. El preparador, Virgilio Conrero, tuvo que diseñar y fabricar un chasis en el que alojó un motor Alfa Romeo 1900-C Sprint reutilizando la suspensión delantera de un Fiat 1400 y la trasera de un Lancia Aurelia (que también aprovechó para la transmsión). La carrocería, de líneas voluptuosas, se la confió a su amigo Giovanni Savonuzzi, entonces jefe carrocero de la firma Ghia, y los aficionados italianos pronto lo apodaron como “El Supersónico”… Virgilio Conrero dotó al propulsor de cuatro carburadores Dell’Orto (130 CV) y encaneció prematuramente para conseguir un peso de 820 kilos. ¿Resultado…? Robert Fehlmann, que formaba equipo con su paisano G. Vuille, se quedaban con “El Supersónico”, prematuramente, sin propulsión a chorro, en un punto del recorrido.
Texto información Antonio De Leon Evora

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Attilio Bettega


Nacido el 19 febrero 1953 en Molveno , Trentino (Italia). falleció el 2 mayo 1985 en el Tour de Córcega en un accidente en carrera

Attilio Bettega con un Fiat 128 a los 19 años.

En 1972 comenzó a correr con un Fiat 128
En 1976, se convirtió en campeón del Triveneto
De 1974 a 1976, participa con un Opel
En 1977 gana el trofeo Autobianchi. empezando las marcas oficiales a fijarse en el

Attilio Bettega – G.Vacchetto Rally Coppa Liburna 1978. Lancia Stratos HF

En 1978, compitió en el campeonato nacional con un Lancia Stratos, consiguiendo un 2º puesto en el Rally de Antibes

Attilio Bettega – Maurizio Perissinot 12º Rally Isla de Elba 1979, Fiat 131 Abarth

En 1979 se convierte en piloto oficial de Fiat, ganando el Rally Costa Esmeralda y el Rally 4 Regioni

Attilio Bettega – Mario Mannucci, 48º Rallye Automobile de Monte-Carlo 1980. Fiat Ritmo 75 Abarth

Aun que corría con Fiat 131 Abarth tanto el año 1979 y 1980 participo en el Montecarlo con un Fiat Ritmo 75 Abarth, retirándose por motor en el 1979, y 6ª en el 1980
Los años 1980 y 1981 no fueron de buenos resultados, solo como destacable un 3º puesto en el rally de Grecia el 1981

En 1980,  en Rally de San Remo, tuvo un espectacular accidente. y todo así se clasifico 6º, Ver mas

Michele Alboreto – Attilio Bettega – Arnaldo Bernacchini, Giro d´Italia Automobilistico 1980, Lancia Beta Montecarlo Turbo Gr.5 (Martini Racing)
también en 1980 paricipo en el Gito d’Italia Automobilistico, haciendo equipo con, Michele Alboreto y con su copiloto de aquel año Arnaldo Bernacchini

En 1982 , ingresó en el Equipo Lancia pilotando el Lancia 037 después de algunos años con Fiat .

Attilio Bettega – Maurizio Perissinot, 25º Rally Sanremo 1983. Lancia Rally 037

En sus años de Lancia ganó cuatro podios en rallys puntuables para el Campeonato Mundial de Rally .  3º En Rally Nueva Zelanda y Rally Sanremo el 1983, y en 1984, 3º en el rally de Portugal, y 2º  en el Rally Sanremo.

Attilio Bettega – Maurizio Perissinot, 26º Tour de Corse 1982. Lancia Rally 037
En 1982 en el Rally Tour de Corse tuvo un accidente en el tramo  SS11 Vescovato – Ponte Nuovo de 59.10 Km. rompiéndose las dos piernas, y su copiloto Maurizio solo tuvo heridas y contusiones leves

En  1985 , participo en dos rallys del Campeonato Mundial de Rally, el Rally Safari y el Tour de Córcega .

Attilio Bettega – Maurizio Perissinot, 33º Marlboro Rally Safari 1985. Lancia Rally 037

En El Rally Safari se retiro por problemas de motor

Estado del coche después del accidente

En Córcega, en la cuarta etapa del rally – Zérubia, Bettega perdió el control de su Lancia y se estrelló contra un árbol, falleció al instante. Su copiloto, Maurizio Perissinot sobrevivió al accidente sin lesiones.

Lugar del accidente R.I.P / E.P.D.

El accidente de Bettega puso en entre dicho  los aspectos de seguridad del Grupo B. y cuando exactamente un año después su ex compañero Henri Toivonen murió en un accidente en el mismo rally, desencadeno la prohibición del Grupo B .
El hijo de Bettega, Alessandro Bettega ha seguido los pasos de su padre y también es un piloto de rally.

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