Archivo de la categoría: Año 1968

Gran Premio de Aspern (1968)

En el Gran Premio de Aspern (Austria; segunda cita del Campeonato de Europa de Turismos, 1968) se alinean los máximos tenores en la modalidad. En el instante de la salida, el BMW 2002 oficial (210 CV, sin compresor) de Dieter Quester (Nº 56) y el Alfa Romeo GTA 1.6 SA Autodelta (provisto de compresor, con 230 CV, 55 CV más que los GTA convencionales de Autodelta- y 780 kilos) de Michael Weber (Nº 55) se avalanzan en las primeras posiciones en el rápido aeródromo vienés. Atrás, los Porsche 911 /2.0 del departamento oficial (aún en mantillas y sin evolucionar en Grupo 5 – en torno a los 215 CV en Aspern-) en manos de Helmut Kelleners (Nº 60) y Erwin Kremer (Nº 61)… Victoria de Quester por delante de Weber y Kremer, todos en un pañuelo. Kelleners se retiraba por problemas mecánicos.

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 7 de Abril de 1968
Circuito: Aeropuerto Wien-Aspern (Austria)
Longitud: 2600 metros

Salieron:13
Finalizaron: 10

Ganadores por Grupo
  • Turismo de 2.5: Dieter Quester con BMW 2002
  • Turismo + 1.6: Peter Peter con Porsche 911

Vuelta rapida: Dieter Quester con BMW 2002 en 1:10.300 a 133,150 Km/h

Pos. Num. Piloto Coche Obs. Gr.
1 56 Dieter Quester BMW 2002 TS2.5
2 55 Michel Weber Alfa Romeo 1600 GTA-SA TS2.5
3 61 Erwin Kremer Porsche 911 TS2.5
4 22 Peter Peter Porsche 911 T+1.6
5 29 T. Pellizzoni Alfa Romeo 1600 GTA T+1.6
6 27 Klaus Reisch Alfa Romeo 1600 GTA T+1.6
7 23 Siegfried Pust Porsche 911 T+1.6
8 26 Oskar Mras Ford Cortina Lotus T+1.6
9 28 “Khandaru” Porsche 911 TS2.5
10 59 Dieter Basche BMW 2002 TS2.5
60 Helmut Kelleners Porsche 911 Motor TS2.5
Desconocido NF TS2.5
Desconocido NF T+1.6

500 Kilómetros de Snetterton (1968)

500 Kilómetros de Snetterton (1968)
Tercera prueba valedera para el Campeonato de Europa de Turismos. El holandés Ed Swart, que formaba equipo con el italiano Marsilio Pasotti (“PAM”) y el Fiat-Abarth 1000-TCR (Nº 11; 110 CV/580 kilos) de la “Scudería Mirabelle”, trata de despegarse -en vano- del “benjamín” de la competición, el doméstico BMC Mini 850 (Nº 4; 70 CV/630 kilos) de los británicos George Cayley-Roger Heavens. Acosados por problemas de motor (rateos) optaron por permanecer en carrera clasificándose inmerecidamente 11º de la General (5º en su División) justo por delante de Cayley-Heavens (12º), autores de una remontada al desgaste (se beneficiaron del alto índice de abandonos).

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 12 de Abril de 1968
Circuito; Snetterton (Gran Bretaña)
Longitud: 4358 metros
Salieron: 28
Finalizaron: 17

Curiosidades
  • Pilotos mas veteranos: John Rhodes con 41, Frank Gardner con 38 y Syd Fox con 37
  • Pilotos mas jovenes: Toine Hezemans con 25, Dieter Quester y Erwin Kremer con 29

Pole Posicion: Vic Elford con Porsche 911 en 1:45.800
Vuelta rapida: Vic Elford con Porsche 911
Velocidad de la carrera: 147.070 Km/h.

Pos. Num. Pilotos Coche Giros Obs.
1 90 Ewer / Fox Ford Mustang 115
2 79 Kremer / Pesch Porsche 911 113
3 74 Hunter / Grant Porsche 911 L Gr.2 112
4 71 Quester / Basche BMW 2002 111 Soporte motor
5 53 Bailey / Hughes Alfa Romeo 1600 GTA Gr.2 111
6 35 Rhodes / Neal BMC Mini Cooper S 108
7 14 Ab Goedemans Fiat-Abarth 1000 TC 108
8 19 John Handley BMC Mini Cooper S 106
9 16 Costello / Bischoff Ford Anglia 103
10 21 Robin Searle BMC Mini Cooper 100
11 11 “PAM” / Swart Fiat-Abarth 1000 TC 98 Motor roto
12 4 Cayley / Heavens BMC Mini 850 95
13 50 Alford / Billing Saab 96 V4 88
14 van Iperen / van Lennep BMC Mini 850 87
15 36 Desmond Gibb BMC Mini Cooper S 85
16 20 Alec Poole BMC Mini Cooper S 80 Atasco acelerador
17 Kay / Green Ford Cortina Lotus 70 Diferencial
Dorner / “Schwartz” Porsche 911 Piston
12 Toine Hezemans Fiat-Abarth 1000 TC Cigueñal
Ian Bax BMC Mini Cooper S 970
72 Quester / Basche BMW 2002 72 Diferencial
Lague / Youle BMC Mini Cooper S 28 Motor
76 Vic Elford Porsche 911 20 Balancin
Frank Gardner Ford Cortina Lotus 11 Junta culata
Maglioli / Facetti Lancia Fulvia 1.3 HF 3 Piston
Franz Pesch BMW 2000 3 Retirado
Jeremy Delmar-Morgan BMW 2000 3 Retirado
NC Finegan / Marshall BMC Mini Cooper S 28

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1.000 Kilómetros de Nürburgring (1968)

1.000 Kilómetros de Nürburgring (1968)
La armada oficial de la Porsche System Engineering -falta en el grupo Jochen Neerspasch- antes del inicio de los 1.000 Kilómetros de Nürburgring (1968), prueba valedera para el Campeonato del Mundo de Resistencia. De izda. a dcha.: Joe Buzzetta, Vic Elford, Jo Siffert, Ludovico Scarfiotti, Rolf Stommelen, Hans Herrmann y Gerhard Mitter. Disponen de dos unidades Porsche 908 Coupé 3.0 encomendados a Siffert-Elford (1º de la General) y Mitter-Scarfiotti (retirados por rotura de chasis); el equipo se complementa por otros dos Porsche 907/2.2 que clasificarán honorablemente Herrmann-Stommelen (2º de la General) y Neerspasch-Buzzetta (4º de la General). Dominio teutón y avasallador de las biplazas Porsche ante sus enfervorizados entusiastas por uno de los equipos oficiales más prestigiosos de la época. También debemos citar a un binomio del departamento de competición en la prueba de Nürburgring auspiciado por razones publicitarias: el esquiador francés Jean-Claude Killy -que formó equipo con su paisano Jean Guichet- lograban clasificar el Porsche 911-T 2.0 en el puesto 26º de la General (3º en GT 2.0).

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 19 de mayo de 1968
Circuito: Nürburgring Nordschleife (Alemania)
Longitud: 22835 metros
Pole posicion: Herrmann / Stommelen con Porsche 907 2.2 en 8:32.800 a un promedio de 160.308 Km/h.
Vuelta rapida: Siffert / Elford con Porsche 908 en 8:33.000 a un promedio 160.246 Km/h.

Ganadores por Grupo
  • Group 6 – Prototype 3000: Siffert / Elford con Porsche 908
  • Group 6 – Prototype 2000: Galli / Giunti con Alfa Romeo T33/2
  • Group 6 – Prototype 1600: Baker / Handley con Austin-Healey Sprite
  • Group 4 – Sports 5000: Ickx / Hawkins con Ford GT40
  • Group 4 – Sports 2000: Bitter / Jöst con Porsche 906
  • Group 3 – Grand Touring 2000: Huth / Greger con Porsche 911 TH
  • Group 3 – Grand Touring 1600: Gyltman / Johansson con Lotus Elan
Curiosidades

Pilotos mas veteranos: Sepp Greger con 54, Girolamo Capra con 47, Jean Guichet con 41
Pilotos mas jovenes: Jacky Ickx con 23, Patrick Depailler con 24, Rolf Stommelen con 25
Mujeres pilotos: Jean Denton, Natalie Goodwin

Pos. Num. Pilotos Coche Giros y Obs. Gr.
1 2 Siffert / Elford Porsche 908 44 P3.0
2 3 Herrmann / Stommelen Porsche 907 2.2 44 P3.0
3 65 Ickx / Hawkins Ford GT40 44 S5.0
4 4 Neerpasch / Buzzetta Porsche 907 2.2 44 P3.0
5 16 Galli / Giunti Alfa Romeo T33/2 43 P2.0
6 66 Hobbs / Redman Ford GT40 43 S5.0
7 5 Schütz / Bianchi Alfa Romeo T33/2 2.5 42 P3.0
8 25 Neuhaus / Kelleners Porsche 910 42 P2.0
9 10 Larrousse / Depailler Alpine A211 Renault 41 P3.0
10 15 Schultze / Vaccarella Alfa Romeo T33/2 41 P2.0
11 87 Bitter / Jöst Porsche 906 40 S2.0
12 80 Kauhsen / von Wendt Porsche 906 40 S2.0
13 18 Gosselin / Trosch Alfa Romeo T33/2 40 P2.0
14 102 Rollinson / Nunn Chevron B8 BMW 39 S2.0
15 93 Bradley / Lambert Porsche 906 39 S2.0
16 84 Ashmore / Morris Porsche 906 39 S2.0
17 75 Salmon / Piper Ford GT40 39 S5.0
18 110 Huth / Greger Porsche 911 TH 39 GT2.0
19 90 Delmar-Morgan / Walton Porsche 906 39 S2.0
20 22 Koch / Lins Porsche 910 38 P2.0
21 74 Granville-Smith / Raeburn Ford GT40 38 S5.0
22 71 Sadler / Green Ford GT40 38 S5.0
23 107 Kraus / Basche Porsche 911 S 38 GT2.0
24 27 Nogueira Pinto / Villar Porsche 911 R 38 P2.0
25 32 Steinemann / Spoerry Porsche 910 38 P2.0
26 112 Killy / Guichet Porsche 911 T 38 GT2.0
27 117 Rothstein / Gregg Porsche 911 S 38 GT2.0
28 115 Blatzheim / Hamilton Porsche 911 S 38 GT2.0
29 19 Pilette / Slotemaker Alfa Romeo T33/2 37 P2.0
30 44 Baker / Handley Austin-Healey Sprite 37 P1.6
31 38 Killenberg / Bialas Chevron B8 BMW 37 P1.6
32 91 Jackson / Harvey-Bailey Lotus 47 37 S2.0
33 50 Moore / Davidson Ginetta G12 37 P1.6
34 58 Furtmayr / Krause Abarth 1300 OT 37 P1.6
35 67 Drury / Sanger Ford GT40 37 S5.0
36 55 Dietrich / Fortmann Alfa Romeo Giulia TZ 36 P1.6
37 109 Glemser / Nöcker Porsche 911 T 35 GT2.0
38 76 Mockford / Hardmann Diva GT 35 S2.0
39 108 Brown / Fall MGB 35 GT2.0
40 104 Svensson / Johansson / Kronegard Lotus Elan Racing 34 S2.0
41 53 Alexander / Coles Costin-Nathan GT Ford 34 P1.6
42 49 Pignéguy / Tuckett Austin-Healey Sprite 34 P1.6
43 122 Gyltman / Johansson Lotus Elan 34 GT1.6
44 125 Capra / Danieli Alfa Romeo Duetto 33 GT1.6
45 123 Weizinger / Degner Alfa Romeo Duetto 33 GT1.6
46 98 Twaites / Duncan Chevron B8 BMW 32 S2.0
47 79 “Lenz” / Koepchen Abarth 1300 OT 32 S2.0
1 Mitter / Scarfiotti Porsche 908 Chassis P3.0
7 Gardner / Attwood Ford F3L P68 Frenos P3.0
72 Norinder / Widdows Lola T70 Mk.3 GT Chevrolet Motor S5.0
86 Fischhaber / Leuze Porsche 906 Motor S2.0
101 Meek / Craft Chevron B8 BMW Accidente S2.0
24 Dechent / Huhn Porsche 910 Motor P2.0
82 Toivonen / Aarnio-Wihuri Porsche 906 Motor S2.0
30 Wängstre / Christofferson Ferrari Dino 206 S Fuego Motor P2.0
96 Ising / Kalkuhl Porsche 906 NF S2.0
73 Prophet / Bond Ford GT40 Motor S5.0
99 Lepp / Bridges Chevron B8 BMW Accidente S2.0
21 Simmons / Fawsitt Willment – BRM Alternador P2.0
64 Nelson / Pierpoint Ford GT40 Motor S5.0
103 Eklund / Brandström Lotus 47 Motor S2.0
48 Konig / Lanfranchi Nomad Mk.1 Ford Electrico P1.6
95 Clarke / Alexander Lotus 47 NF S2.0
78 Enever / Poole MGB Embrague S2.0
63 Liddell / Skailes Ferrari 250 LM Presion aceite S5.0
92 Hine / Crabtree Lotus 47 Motor S2.0
113 Sailer / Lammers Porsche 911 S NF GT2.0
56 Green / Gaydon Daren Mk.1 Ford Accidente P1.6
57 Nash / Stallwood Tavenor – Ford NF P1.6
128 Noenen / Baumgartner Glas 1300 GT NF GT1.6
120 Müllers / Komusin Alfa Romeo Duetto NF GT1.6
111 Goodwin / Denton MGB NF GT2.0
127 Oestreich / Höhfeld Glas 1300 GT NF GT1.6
31 Grant / White Elva Mk.7S BMW Motor P2.0
85 Taylor / Wagstaff Lotus 47 Valvula S2.0
39 Marriott / Cutting Austin-Healey Sprite Accidente P1.6