Archivo de la categoría: Año 1965

34º GP des Frontiéres (1965)

El recordado  -hoy retirado-, piloto italiano (nacido en Milán, 1937), nacionalizado francés y que prácticamente compitió bajo licencia deportiva belga.
En la imagen, una de las 83 carreras de Fórmula 3 disputadas en Europa en la temporada de 1965. Se trata del XXXIV Gran Premio des Frontiéres (Chimay, Bélgica), prueba valedera para el Europeo de la modalidad.
Mauro, que siempre compitió bajo el recuerdo de su malogrado hermano, Lucien, compite sobre uno de los sencillos monoplazas Alpine-Renault A-270 preparados por Mignotet (en 1965 superan los 100 CV para 400 kilos) y encuadrado en el equipo oficial de la “Sociéte des Automobiles Alpine”.
En Chimay, tras una cohorte de Brabham-Ford de diferentes versiones, Mauro Bianchi se clasificaba 6º de la General.
La relación (y competitividad) fraterna-deportiva de los Bianchi siempre me ha hecho meditar en un pasaje del film “Grand Prix” (John Frankenheimer, 1966): el hermano famoso fallecido en competición, idolatrado por todos, repercute en las ansias de superación de su hermano menor por despojarse de aquella leyenda y ser él mismo.

Texto información Antonio De Leon Evora.

Resultados de la carrera

Fecha: 6 de Junio de 1965
Circuito: Chimay (Belgica)
Longitud: 10500 metros

La carrera consto de 2 mangas, la primera manga de 6 vueltas, que se clasificaron 8 para la carrera final, y la segunda manga de 6 vueltas, que se clasificaron 7 para la carrera final.
La carrera final fue a 8 vueltas

1º Manga

Pole Posicion: Jonathan Williams con Brabham BT10 – Ford/Holbay en 3:32.5 a una media de 177,88 Km/h

Velocidad media del ganador: 173,98 Km/h

Pos.
Num.
Piloto
Coche – Motor
Giros
1 8 Jonathan Williams Brabham BT10 – Ford/Holbay 21:43.6
2 12 Martin Davies Brabham BT10 – Ford/Holbay 21:57.5
3 48 Patrick Dal Bo Brabham BT15 – Ford 21:59.5
4 14 Picko Troberg Brabham BT15 – Ford/Holbay 21:59.7
5 4 Dave Rees Brabham BT15 – Ford 22:44.6
6 6 Natalie Goodwin Brabham BT15 – Ford 23:02.8
7 30 Dominique Lledo Alpine A270 – Renault 24:39.0
8 22 Tim Cash Merlyn Mk9 – Ford 24:39.3
9 38 Gabriel Aumont Aumont -Panhard 5
10 36 Roger Beguint Lova – DKW 5
NF 18 Frank Williams Cooper T76 – Ford 4
NF 28 Tony Horsley Brabham BT9 – Ford
bian2ª Manga

Pole posicion: John Cardwell con Brabham BT15 – Ford/Cosworth en 3:32,2 a una media de 178,13 Km/h

Velocidad media del ganador: 177,18 Km/h

Pos. Num. Piloto Coche Giros Obs.
1 5 John Cardwell Brabham BT15 – Ford/Cosworth 21:20.0
2 35 Jacques Bernusset Cooper T76 – Ford 21:30.8
3 25 Manfred Mohr Brabham BT9 – Ford 22:11.8
4 9 Mauro Bianchi Alpine A270 – Renault/Mignotet 22:32.8
5 47 Leif Persson Lotus 31 – Ford 23:09.0
6 31 Roby Weber Alpine A270 – Renault 23:37.5
7 15 Lars Bjuhr Cooper T67 – Ford 25:34.2
8 37 Raymond Sodreau Lotus 18/20 – Ford 5
NF 41 Yves Deprez Cooper T76 – BMC 3 Valvulas
NF 11 Georges Rossetti Lotus 22 – Ford
La Carrera

Vuelta rapida: John Cardwell con Brabham BT15 – Ford/Cosworth en 3:29,1 a una media de 180,77 Km/h

Velocidad media del ganador: 178,87 Km/h

Pos. Num. Piloto Equipo Coche – Motor Giros Obs.
1 5 John Cardwell Goodwin Racing Brabham BT15 – Ford/Cosworth 28:10.6
2 8 Jonathan Williams Charles Lucas (Engineering) Brabham BT10 – Ford/Holbay 28:11.5
3 12 Martin Davies Lola Holbay Course Brabham BT10 – Ford/Holbay 28:54.2
4 14 Picko Troberg Picko Troberg Racing Brabham BT15 – Ford/Holbay 29:01.6
5 48 Patrick Dal Bo Patrick Dal Bo Brabham BT15 – Ford 29:02.0
6 9 Mauro Bianchi Société des Automobiles Alpine Alpine A270 – Renault/Mignotet 29:21.1
7 6 Natalie Goodwin Goodwin Racing Brabham BT15 – Ford 29:47.9
8 31 Roby Weber Ècole Pilotage Winfield Alpine A270 – Renault 29:48.4
9 4 Dave Rees Goodwin Racing Brabham BT15 – Ford 29:49.2
10 30 Dominique Lledo Ècole Pilotage Winfield Alpine A270 – Renault 7
11 18 Frank Williams Anglo-Suisse Racing Team Cooper T76 – Ford 7 Suspension
NF 15 Lars Bjuhr Lars Bjuhr Cooper T67 – Ford
NF 47 Leif Persson Leif Persson Lotus 31 – Ford
NF 25 Manfred Mohr Manfred Mohr Brabham BT9 – Ford 2 Accidente
NF 35 Jacques Bernusset Team Cooper Cooper T76 – Ford 0 Transmision
NC 37 Raymond Sodreau Raymond Sodreau Lotus 18/20 – Ford
NC 41 Yves Deprez Yves Duprez Cooper T76 – BMC
NC 11 Georges Rossetti Georges Rossetti Lotus 22 – Ford
NC 22 Tim Cash Zürich Automobile Racing Partnership Merlyn Mk 9 – Ford
NC 38 Gabriel Aumont Automobiles Gabriel Aumont Aumont – Panhard
NC 36 Roger Béguint Roger Béguint Lova – DKW
NC 28 Tony Horsley Anglo-Suisse Racing Team Brabham BT9 – Ford

200 Millas de Zeltweg “Gran Premio de Austria” (1965)

200 Millas de Zeltweg Gran Premio de Austria (1965)

Gran Premio de Austria (Zeltweg, 1965). El Serenissima Spider 308-V del piloto-probador Luigi Bertocco (“Sasamotors S.p.A.”) que se retiraría por problemas de motor. El modelo original (308-V “Competizione”) adapta un motor V8 ATS de 3.0 litros (300CV) pero en Zeltweg, el italiano Bertocco presenta la versión Spider Torpedo (motor V8 ATS pero con 3.5 litros, 340 CV/4.800 rpm, 850 kilos y caja Colotti de 5 velocidades) con una nueva carrocería, denominada “Torpedo”, diseñada por Medardo Fantuzzi. Bella fotografía

Texto información Antonio De Leon Evora

Disputado en el circuito de Zeltweg (3,2 km), no fue valedero para el Campeonato del Mundo de la F1. Se sustituyó a los monoplazas por una carrera internacional reservada a los Sport-Prototipos que llevó la denominación de 200 Millas de Zeltweg. Dos monstruosos Iso Grifo A3/C (“C”, de competición) bramarían en el trazado austríaco: el americano Bob Bondurant (en la imagen), bajo los colores del “Alan Mann Racing Team”, y el neozelandés Chris Amon (“Bizzarrini SRL Team”). Las apocalípticas unidades preparadas por Giotto Bizzarrini cuentan con motores Chevrolet V8 de 5.3 litros (básicos) del que se extraen más de 400 CV (algunas fuentes certifican 425 CV) para un peso de 1.000 kilos. Aparatosas y, en ocasiones, sumamente frágiles, Amon se situaba 4º de la General mientras que Bondurant se clasificaba último (7º). La carrera se la adjudicaba, después de un toma y daca a lo largo de 106 vueltas a Zeltweg, Jochen Rindt (Ferrari 250 LM V12 3.3) por delante de un tenaz Mike Parkes (Ferrari 365 P2 V12 4.3) y de un artesanal Lotus-Ford 39 V8 4.7, preparado por John Willment, conducido por Frank Gardner. Manufacturas procelosas para los ilusos Iso.
Texto información Antonio De Leon Evora.

Resultados de la carrera

Fecha: 22 de Agosto de 1965
Circuito: Aerodromo de Zeltweg (Austria)
Longitud: 3200 metros

Evento: Grosser Preiss von Österreich

Salieron: 14
Finalizaron: 7

Curiosidades
  • Pilotos mas veteranos: Innes Ireland y Frank Gardner con 35
  • Pilotos mas jovenes: Chris Amon  con 22, Jochen Rindt con 23
Clasificación

Ganadores por Clase

  • Sports +2000: Mike Spence con Lotus 40 Ford en 1:08.460 a 168,27 Km/h
  • Sports 2000: Walter Schatz con Lotus 23 BRM en 1:17,02 a 149,57 Km/h
Pos. Num. Piloto Coche Equipo Tiempo
1 2 Mike Spence Lotus 40 Ford Team Lotus Ltd. 1:08.460
2 3 Frank Gardner Lotus 30 Ford Performance & Racing Equipment 1:09.760
3 9 Mike Parkes Ferrari 365 P2 Maranello Concessionaires Ltd. 1:10.290
4 11 David Piper Ferrari 250 LM David Piper 1:12.850
5 10 Jochen Rindt Ferrari 250 LM Gotfried Köchert 1:13.410
6 7 Victor Wilson Lotus 30 Ford Team Chamaco-Collect 1:14.320
7 1 Chris Amon Iso Grifo A3C Chevrolet Bizzarini S. R. L. 1:16.110
8 4 Innes Ireland Shelby Cobra Daytona Performance & Racing Equipment 1:16.170
9 23 Walter Schatz Lotus 23 BRM ÖASC 1:17.020
10 21 Jörg Wyssbrod Elva – BMW Ecurie Biennoise 1:17.050
11 20 Sidney Charpilloz Elva Mk VII BMW Ecurie Biennoise 1:17.080
12 8 Bob Bondurant Iso Grifo A3C Chevrolet Alan Mann Racing Ltd.? 1:17.450
13 12 Liugi Bertocco Serenissima Torpedo Sasamotors S.p.A. 1:18.930
14 5 Kurt Rost Lotus 30 Ford Ecurie Biennoise 1:24.990

 

Carrera
  • De la vuelta 1 a la 12 fue lider Mike Spence con Lotus 40 Ford, hasta que abandono por sobrecalentamiento
  • De la 13 a la ultima: Jochen Rindt con Ferrari 250 LM

Vuelta rapida por Clase

  • Sports +2000: Frank Gardner con Lotus 30 Ford en 1:10.490 a 163.48 Km/h
  • Sports 2000: Walter Schatz con Lotus 23 BRM en 1:18,320 a 146,95 Km/h

Ganadores por Clase

  • Sports +2000: Jochen Rindt con Ferrari 250 LM
  • Sports 2000: Sidney Charpilloz con Elva Mk VII BMW

Velocidad media del ganador: 156,31 Km/h

Pos. Num. Piloto Coche Giros Obs. Gr.
1 10 Jochen Rindt Ferrari 250 LM 100 S+2.0
2 9 Mike Parkes Ferrari 365 P2 100 S+2.0
3 3 Frank Gardner Lotus 30 Ford 98 S+2.0
4 1 Chris Amon Iso Grifo A3C Chevrolet 93 S+2.0
5 20 Sidney Charpilloz Elva Mk VII BMW 89 S2.0
6 4 Innes Ireland Shelby Cobra Daytona 76 NF S+2.0
7 8 Bob Bondurant Iso Grifo A3C Chevrolet 66 NF S+2.0
11 David Piper Ferrari 250 LM NF S+2.0
7 Victor Wilson Lotus 30 Ford Suspension S+2.0
23 Walter Schatz Lotus 23 BRM NF S2.0
21 Jörg Wyssbrod Elva – BMW NF S2.0
12 Liugi Bertocco Serenissima Torpedo Motor S+2.0
5 Kurt Rost Lotus 30 Ford Motor S+2.0
2 Mike Spence Lotus 40 Ford 12 Calentamiento S+2.0

Governor’s Trophy (1965)

La Copa de las Bahamas fue un certamen internacional que se disputó, entre 1954 y 1966, en Nassau, la capital del archipiélago británico localizado al norte de Cuba y próximo a Florida. Durante una semana y a finales de noviembre, el campeonato programaba varias pruebas (“Governor’s Trophy”, “Bahamas Cup”, Nassau Trophy”…) reservada a todo tipo de vehículos aunque las series más importantes corresponderían a los GT-Sport y Prototipos. Las participaciones de pilotos y máquinas fueron masivas con la presencia de las principales escuderías americanas y europeas y, por supuesto, la presentación de los primeros vehículos experimentales con vistas a la temporada entrante. La Copa de las Bahamas, cuando la actividad deportiva había cesado en el resto de los países, fue considerado un certamen exótico con competiciones extenuantes desarrolladas la mayoría bajo un calor sofocante. En la imagen, salida tipo Le Mans correspondiente a la prueba “Governor’s Trophy” (1965) en donde Bruce McLaren corre hacia su vehículo (Nº 47; McLaren-Elva Oldsmobile MKII) con el que se adjudicará la prueba por delante del Chaparral-Chevy 2A de Harp Sharp, máquina que se encuentra precisamente al lado del McLaren.

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 3 de Diciembre de 1965
Circuito: Oakes Field Course (Nassau, Bahamas)
Longitud: 7242 metros
Evento: 12th Annual Bahamas Speed Weeks

Curiosidades
  • Pilotos mas veteranos: Art Riley con 50, Ed Hugus con 42, Bob Johnson con 38
  • Pilotos mas jovenes: Chris Amon con 22, Robin Widdows con 23, Skip Scott con 24

Vuelta mas rapida: Bruce McLaren con McLaren Elva Mark II Oldsmobile en 2:29.900 a 173,92 Km/h

Ganadores por clases
  • Sports – Clase 15: Bruce McLaren con McLaren Elva Mark II Oldsmobile
  • Sports – Clase 13/14: Richard Holquist con Ferrari 250 LM
  • Sports – Clase 10: Charlie Kolb con Porsche 904/8 Bergspyder
  • Gran Turismo – Clase 15: Ken Duclos con Chevrolet Corvette Sting Ray
  • Gran Turismo – Clase 13/14:  Alton Durham con Ferrari 275 GTB/C
  • Gran Turismo – Clase 11/12:  George Waltman con Triumph TR4
  • Gran Turismo – Clase 10: Art Riley con Volvo P1800A
  • Gran Turismo – Clase 9: Bob Leitzinger con Lotus Elan
  • Gran Turismo – Clase 6/8: Bill Brack con Mini Cooper S
  • Gran Turismo – Clase 1/5: Ray Stoutenburg con Abarth Record Monza
Pos. Num. Pilotos Coche Giros Obs.
1 47 Bruce McLaren McLaren Elva Mark II Oldsmobile 25
2 65 Hap Sharp Chaparral 2A Chevrolet 25
3 60 Ed Hamill Hamill SR3 Oldsmobile 23
4 3 Charlie Kolb Porsche 904/8 Bergspyder
5 95 Richard Holquist Ferrari 250 LM
6 39 Dave Morgan Zerex Cooper Special Oldsmobile
7 66 Jim Hall Chaparral 2C Chevrolet
8 411 Dave Greenblatt Ferrari 250 LM
9 16 Robin Widdows Lotus 23 BRM
10 56 Ralph Trieschmann Elva Mk VIII Porsche
11 7 Alton Durham Ferrari 275 GTB/C
12 34 Ken Duclos Chevrolet Corvette Sting Ray
13 42 Dave Dooley Jaguar XKE
14 99 Bob Leitzinger Lotus Elan
15 83 Paul Richards Austin-Healey Sprite
16 15 Peter Pulver Lotus Elan
17 4 Chris Amon Ford GTX-1 20 Transmision
18 19 Dan Gerber Shelby Cobra 289
19 85 Bill Brack Mini Cooper S
20 49 Art Riley Volvo P1800A
21 44 Taylor Lotus Elan
22 37 Howard Hanna René Bonnet Djet 2
23 447 George Brocklehurst Mini Cooper S
24 333 D. Somerball Ford Cortina Lotus
25 48 Albert Ackerly MGB
26 41 John Dennis Denmacher – Porsche
27 25 J. Peter Marinelli Mini Cooper
28 80 George Waltman Triumph TR4
29 3N James Lowe Austin-Healey Sprite
30 57 Ray Stoutenburg Abarth Record Monza
31 82 John Norwood Renault Gordini
32 27 Fred Ashplant Elva Mk VIII BMW 15 NF
33 29 Harry Theodoracopulos Alfa Romeo Giulia TZ 15 NF
34 111 Bob Bondurant Lola T70 Chevrolet 14 Radiador
35 21 George Ralph Elva Mk VIII BMW 11 NF
36 91 Bob Johnson Shelby Cobra 427 9 NF
37 88 Ed Hugus Lotus 23B Ferrari 7 NF
38 17 Ben Warren Ford Mustang GT 7 NF
39 199 Anson Johnson Lotus 30 Ford 6 NF
40 97 Charlie Hayes McLaren Elva Mark I Oldsmobile 4 NF
41 92 Skip Scott Ford GT40 4 NF
42 31 Don Skogmo Genie – Ford 4 NF
43 2 A. J. Foyt Lotus 40 Ford 3
44 26 John Fulp Lola T70 Chevrolet 3 NF
45 52 Peter Revson Brabham BT8 Climax 3
46 102 Jack Nethercutt Mirage – Oldsmobile 2 NF
47 100N Bob Kimberk Lotus 17 2 NF
48 84 Ray Cuomo MG Midget 2 NF
49 87 Bill Bowman Elva Mk VIII Porsche 1 Embrague
50 90 Stevens Beach Mk.4C BMW 1 Rotura deposito

The Ilford Films Trophy (1965)

The Ilford Films Trophy (1965)
Prueba inaugural (Race of Champions-The Ilford Films Trophy) del Campeonato Británico de Turismos (BTCC) disputado en el circuito de Brands Hatch (1965). Aún se corre en Grupo 2 y los Ford Cortina Lotus 1.6 de las dos principales equipos ingleses (“Team Lotus” -Jim Clark y Jack Sears- y “John Willment Automobiles Team”) adolecen problemas mecánicos. Las máquinas se presentan (secretos y argucias aparte) con propulsores de 1.6 litros, doble carburación Weber, 145 CV/7.400 vueltas y 800 kilos raspados. En la imagen, arrebatadora, el mítico Jim Clark (1936-1968) se retirará por la inestabilidad de una rueda: hasta entonces había sido 1º en los entrenamientos oficiales y había efectuado la mejor vuelta rápida en carrera (que nadie mejoró después). Su compañero del “Team Lotus”, Jack Sears, claudicaba por un pinchazo mientras que Frank Gardner, el pupilo de John Willment, se apeaba con el motor roto. Triunfo en bandeja para los Ford Mustang V8 4.7 de Roy Pierpoint y Mike Salmon (¡4 décimas de diferencia entre ambos!), siendo 3º de la General un sorprendido André Baldet (“Motor Blandet Racing Team”) y un Cortina Lotus 1.6 privado y con menores dosis vitamínicas.

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 13 de Marzo de 1965
Circuito: Brands Hatch (Kent, Gran Bretaña)
Longitud: 4265 metros
Evento: The Ilford Films Trophy – Race of Champions Meeting
Pole posicion: Jim Clark con Ford Lotus Cortina
Vuelta rapida: Jim Clark con Ford Lotus Cortina en 1:54.8.
Velocidad de la carrera: 131,160 Km/h
Salieron: 33
Finalizaron: 21
Clasificaron: 19
Notas: Chris Craft y Mike Young con Ford Anglia Super fueron descalificados despues de terminar la carrera por el ancho de via y el colector de admisión
Formato carrera: 20 Giros

Pos. Parr. Num. Coche Pilotos Motor. (cc) Gr. Obs.
1 3 34 Ford Mustang Roy Pierpoint V8-4728 D
2 2 35 Ford Mustang Mike Salmon V8-4728 D
3 8 46 Ford Lotus Cortina Andre Baldet L4-1594 C
4 4 51 Austin Mini Cooper S John Rhodes L4-1293 B
5 6 33 Ford Mustang Gawaine Baillie V8-4728 D
DQ 9 64 Ford Anglia Super Chris Craft L4-1198 B
DQ 11 63 Ford Anglia Super Mike Young L4-1198 B
6 12 53 Morris Mini Cooper S Harry Ratcliffe L4-1293 B
7 16 55 Morris Mini Cooper S Tony Lanfranchi L4-1293 B
8 22 59 Austin Mini Cooper S Boley Pittard L4-1293 B
9 13 60 Austin Mini Cooper S John Cannadine L4-1293 B
10 14 44 Ford Lotus Cortina John Nicholson L4-1594 C
11 36 66 Austin Mini Cooper S Peter Pilsworth L4-1293 B
12 15 71 Austin Mini Cooper S 970 Warwick Banks L4-999 A
13 27 68 Austin Mini Cooper S 970 David Wansborough L4-999 A
14 20 76 Austin Mini Cooper S 970 Mike Campbell-Cole L4-999 A
15 29 69 Morris Mini Cooper S 970 R. Bloor L4-999 A
16 21 54 Morris Mini Cooper S Tony Rutt L4-1293 B
17 26 86 Morris Mini Cooper S 970 Ted Savory L4-999 A
18 34 73 Austin Mini Cooper S 970 Charles Stancomb L4-999 A
19 33 75 Austin Mini Cooper S 970 Anita Taylor L4-999 A
NF 5 42 Ford Lotus Cortina Jack Sears L4-1594 C Pinchazo
NF 17 52 Morris Mini Cooper S Ken Costello L4-1293 B
NF 32 58 Austin Mini Cooper S Richard Cluley L4-1293 B
NF 19 57 Austin Mini Cooper S Chris Montague L4-1293 B Accidente
NF 18 61 Austin Mini Cooper S Bill McGovern L4-1293 B Accidente
NF 31 56 Austin Mini Cooper S Mick Clare L4-1293 B
NF 1 41 Ford Lotus Cortina Jim Clark L4-1594 C Rueda
NF 7 43 Ford Lotus Cortina Frank Gardner L4-1594 C
NF 24 87 Morris Mini Cooper S 970 Mac Ross L4-999 A
NF 23 84 Morris Mini Cooper S 970 Julien Vernaeve L4-999 A
NF 28 62 Austin Mini Cooper S Michaelle Burns-Grieg L4-1293 B
NF 30 85 Austin Mini Cooper S 970 Gerry Marshall L4-999 A
NS 10 31 Ford Galaxie Alan Hutcheson V8-6997 D
NS 25 65 Ford Anglia Super Laurie Goodwin L4-1198 B
NS 35 67 Austin Mini Cooper S Jan-Erik Andreason L4-1293 B

 

International Trophy Meeting (1965)

International Trophy Meeting (1965)
Encarnizado enfrentamiento producido durante la disputa del Trofeo Internacional de Silverstone (“Trofeo Senior Service”), quinta prueba valedera para el Campeonato Británico de Turismos (1965). Entre los afiliados a la Agrupación B (1.000-1.300 c.c.) y tras el abandono de John Rhodes, los Mini Cooper S 1300 de John Fizpatrick (Nº 22; Austin del “Team Broadspeed”) y Tony Lanfranchi (Nº 17; Morris del “Alexander Engineering Co.”) rodaron durante las 12 vueltas a Silverstone de la manera que se refleja en la imagen. A los mandos de las diminutas máquinas homologadas en Grupo 2 (115 CV/620 kilos), ambos contendientes cruzaban la línea de meta prácticamente emparejados aunque los comisarios deportivos concedían la victoria en la Agrupación a Lanfranchi (8º de la General) sobre Fitzpatrick (9º de la General). Cuestión de apreciación personal.

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 15 de Mayo de 1965
Evento: International Trophy Meeting – Touring Car Race
Circuito: Silverstone (Gran Bretaña)
Longitud: 4710 metros
Pole posicion: Roy Pierpoint con Ford Mustang
Vuelta rapida: Roy Pierpoint con Ford Mustang 1:50.40
Formato carrera: 12 Giros
Velocidad promedio: 150.41 Km/h

Pos. Num. Coche Pilotos Motor(cc) Gr. Giros
1 42 Ford Mustang Roy Pierpoint 4728 D 12
2 40 Ford Mustang Gawaine Baillie 4728 D 12
3 30 Ford Lotus Cortina Jack Sears 1594 C 12
4 31 Ford Lotus Cortina Mike Spence 1594 C 12
5 33 Ford Lotus Cortina Frank Gardner 1594 C 12
6 36 Ford Lotus Cortina Tom Fletcher 1594 C 12
7 32 Ford Lotus Cortina Andre Baldet 1594 C 12
8 17 Morris Mini Cooper S Tony Lanfranchi 1293 B 12
9 22 Austin Mini Cooper S John Fitzpatrick 1293 B 12 laps
10 19 Austin Mini Cooper S John D. Lewis 1293 B 12 laps
11 45 Ford Anglia Super Mike Young 1198 B 12
12 18 Morris Mini Cooper S John Handley 1293 B 12
1 Austin Mini Cooper S 970 Warwick Banks 999 A 11
3 Mini Cooper S 970 Mike Campbell-Cole 999 A 11
2 Fiat Abarth 1000 TC John Anstead 982 A 11
4 Austin Mini Cooper S 970 Gerry Marshall 999 A
5 Austin Mini Cooper S 970 Anita Taylor 999 A
7 Morris Mini Cooper S 970 Phil de Banks 999 A
10 Ford Anglia Super Chris Craft 1198 B
12 Austin Mini Cooper S Andrew Hedges 1293 B
14 Austin Mini Cooper S Paddy Hopkirk 1293 B
21 Morris Mini Cooper S Tony Rutt 1293 B
34 Ford Lotus Cortina John Nicholson 1594 C
46 Austin Mini Cooper S John Cannadine 1293 B
47 Austin Mini Cooper S Peter Pilsworth 1293 B
48 Morris Mini Cooper S Richard Cluley 1293 B
49 Morris Mini Cooper S Steve Neal 1293 B
50 Ford Lotus Cortina Bill Vaughan 1594 C
NF 15 Morris Mini Cooper S John Rhodes 1293 B
NF 20 Morris Mini Cooper S Harry Ratcliffe 1293 B
NF 43 Ford Galaxie Jacquie Bond-Smith 6997 D