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3 Horas Internacionales D’Auvergne (1958)

3 Horas Internacionales D'Auvergne (1958)

A esta imagen, subyugante, sólo le falta el sonido…
3 Horas Internacionales D’Auvergne (Francia, 1958) disputadas en el circuito de Charade (Clermont Ferrand) y reservada exclusivamente para la Categoría de los GT Especiales.
Contra todo pronóstico, el piloto británico Innes Ireland (1930-1993) -que además fue militar, ingeniero y periodista especializado del motor- cruza la línea de meta como vencedor de la competición de resistencia. Más de uno se pellizcaría porque nadie, ni siquiera el más iluso, apostaba ni un céntimo por el inglés. Máxime cuando Ireland (será su primer triunfo prestigioso) dispone de un enclenque Lotus-Coventry Climax 11 (Eleven) de 1.100 c.c., 85 CV (a reventar) y 450 kilos (tal vez menos).
Todo esto viene a cuento porque tras el británico, que corrió en solitario y nunca cedió el volante a su compañero de reserva en el equipo (Michael Taylor) -una sonora bofetada (cura de humildad) a los seguidores del Cavallino Rampante- se clasificaban un pelotón de Ferrari 250 GT (motores V12 de 3.0 litros, 240 CV y 1.210 kilos) conducidos por unos abrumados Maurice Trintignant (2º), Willy Mairesse (3º), Olivier Gendebien (4º) y Hermano da Silva Ramos (5º).

Texto información Antonio De Leon Evora.

Resultados de la carrera

Fecha: 27 de Julio de 1958
Longitud: 7920 metros
Circuito: La Charade (Francia)

Evento: Les Trois Heures d’Auvergne, Trophée d’Auvergne,

Ganadores por clase

  • Gran Turismo 1300: Innes Ireland con Lotus Eleven Climax
  • Gran Turismo +2000: Maurice Trintignant con Ferrari 250 GT
  • Gran Turismo 1000: Gérard Laureau con D.B. – Panhard
  • Gran Turismo 2000: Ted Whiteaway con A.C. – Bristol
  • Gran Turismo 750: Jean Vinatier con Monopole Panhard

Vuelta rapida: Olivier Gendebien con Ferrari 250 GT en 4:09,900 a una media de 114,10 Km/h

Pos. Num. Pilotos Coche Obs. Gr.
1. Innes Ireland Lotus Eleven Climax GT1.3
2. 88 Maurice Trintignant Ferrari 250 GT GT+2.0
3. 72 Willy Mairesse Ferrari 250 GT GT+2.0
4. 76 Olivier Gendebien Ferrari 250 GT GT+2.0
5. 80 Hermano da Silva Ramos Ferrari 250 GT GT+2.0
6. Jean-Claude Vidilles Lotus Eleven Climax GT1.3
7. Mike Taylor Lotus Eleven Climax GT1.3
8. Pierre Noblet
Jacques Péron
Ferrari 250 GT GT+2.0
9. Gérard Laureau D.B. – Panhard GT1.0
10. “Orville” Ferrari 250 GT GT+2.0
11. Marcel Stern Alfa Romeo Giulietta SZ GT1.3
12. José Behra
Pierre Marx
Porsche 356 Carrera GT2.0
13. Ted Whiteaway A.C. – Bristol GT2.0
14. Jean-Pierre Schild Alfa Romeo Giulietta SZ GT1.3
15. Martin Alfa Romeo Giulietta GT1.3
16. Mike Anthony A.C. – Bristol GT2.0
17. Jean Vinatier Monopole Panhard GT750
29. Rispal Renault GT750
32. Jean Guichet Ferrari 250 GT GT+2.0
33. Hémard Monopole Panhard GT750
Michy Alpine GT1.0
Masson Monopole Panhard GT750
Pailler Panhard GT750
Fraissinet Armagnac D.B. – Panhard GT1.0
Condrillier Alpine GT750
André Testut Porsche 356 Carrera GT2.0
Bouharde D.B. – Panhard GT1.0
Feth Porsche 356 Carrera GT2.0
Michaux D.B. – Panhard GT1.0
Miller Panhard GT1.0
Monraisse Alpine GT750
Izquierdo A.C. – Bristol GT2.0
Bonnaty D.B. – Panhard GT1.0
NF Wolfgang Seidel Ferrari 250 GT GT+2.0
NF 78 François Picard Ferrari 250 GT Accidente GT+2.0
NS 128 Michel Ringoir Ferrari 250 GT

10º Annual International Daily Express Trophy Meeting (1958)

10º Annual International Daily Express Trophy Meeting

Los Jaguar MK.I 3.4 eran unas apisonadoras de casi 300 CV y 1.270 kilos (especificaciones inglesas de las carreras de Saloon Car). En la imagen podemos observar a dos de las unidades participantes en el X Annual International Daily Express Trophy Meeting disputado en el circuito de Silverstone (1958). En principio Tommy Sopwith (“Equipe Endeavour”; Nº 34) mantiene a raya a Mike Hawthorn (Nº 33) dándose “bofetadas” desde el inicio de la carrera. La presión ejercida por Hawthorn resultará efectiva de tal modo que logrará superar a Sopwith en las últimos giros (competición de 20 vueltas a Silverstone)…por un suspiro: Hawthorn (1º; 41’42”4) y Sopwith (2º; 41’43”2). Podrán imaginarse el toma y daca de ambos contendientes a lo largo de la prueba. Será 3º de la General, muy distanciado, Ron Flockhart (Jaguar Mk.I 3.4) tras imponerse a las mastodónticas gabarras de Jeff Uren (Ford Zephyr 2.5), Jack Sears (Austin A-105/2.6).

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados e la carrera

Fecha: 3 de Mayo de 1958
Circuito: Silverstone (Gran Bretaña)
Longitud: 4710 metros

Curiosidades
  • La salida fue tipo Le Mans
Ganadores por Clase
  • Clase +3000: Mike Hawthorn con Jaguar 3.4 Litre
  • Clase 3000: Jeff Uren con Ford Zephyr
  • Clase  1500: Les Leston con Riley 1.5
  • Clase 1100: Graham Hill con Austin A35

La velocidad media del ganador:135.54 Km/h

Pos. Num. Coche Piloto Clases Obs
1 33 Jaguar 3.4 Litre Mike Hawthorn +3000
2 34 Jaguar 3.4 Litre Tommy Sopwith +3000
3 38 Jaguar 3.4 Litre Ron Flockhart +3000
4 30 Ford Zephyr Jeff Uren 3000
5 25 Austin A105 Jack Sears 3000
6 10 Riley 1.5 Les Leston 1500
7 14 Riley 1.5 Harold Grace 1500
8 18 Borgward Isabella TS Tommy Bridger 1500
9 11 MG Magnette John Waller 1500
10 28 Ford Zephyr Automatic Dennis Scott 3000
11 24 Volvo PV 444 Joakim Bonnier 1500 Sin Bateria
4 Austin A35 Graham Hill 1100
8 DKW John Sparrow 1100
1 Austin A35 Bob Gerard 1100
26 Ford Zephyr Automatic Cuth Harrison 3000
29 Ford Zephyr Ellis Cuff-Miller 3000
20 Simca Aronde C.H. Pashley 1500
6 Morris Minor W.G. Wright 1100
7 Renault Dauphine I.A. Betteridge 1100
2 Austin A35 R.N. Richards 1100
5 Austin A35 George “Doc” Shepherd 1100
17 Borgward Isabella TS John Bekaert 1500
19 MG Magnette Vic Derrington 1500
31 Austin A105 Ian Walker 3000
36 Jaguar 3.4 Litre Peter Bolton +3000
37 Jaguar 3.4 Litre Ivor Bueb +3000
NF 32 Ford Zephyr Peter Riley 3000 Accidente con Harrison
NF 27 Ford Zephyr Automatic Edward Harrison 3000 Accidente con Riley
NF 12 MG Magnette Alan Foster 1500 Perdida rueda
NF 15 Sunbeam Rapier Series II H. Brierley 1500 Accidente
NF 16 Riley 1.5 Peter Taylor 1500 Arrollado
NF 35 Jaguar 3.4 Litre Gawaine Baillie +3000 Presion aceite
NF 3 Austin A35 John Sprinzel 1100