Archivo de la categoría: Año 1938

12º Coppa Ciano (1938)

XII Copa Ciano (Livorno, Italia, 1938). Carrera de la Categoría “Grand Prix” disputada en el circuito de Montenero (40 vueltas a un perímetro de 5,8 km).
Instante clave de la competición: el alemán Manfred von Brauchitsch (“Daimler-Benz AG Team”) se despista e impacta su largo e interminable Mercedes Benz W154 (motor V12 de 3.0 litros con 425 CV para 980 kilos) contra las defensas de pacas de paja. El motor ronronea y se ahoga. Varios espectadores empujan al monoplaza hasta que el poderoso V12 vuelve a regurgitar. Von Brauchitsch, como un poseso, alcanza a los rezagados, los sobrepasa uno a uno y es capaz de cruzar la línea de meta en la primera posición… Minutos después sería descalificado por la Dirección de Carrera tras recibir ayuda externa en el incidente.
La Copa Ciano, por tanto, es concedida a su compañero de equipo, Herman Lang, otro conductor alemán que había finalizado 2º de la General.

Texto información Antonio De Leon Evora.

Resultados de la carrera

Fecha: 7 de Agosto de 1938
Circuito: Montenero (Livorno, Italia)
Longitud: 5800 metros

Inscritos

Num. Piloto Equipo Coche Motor
42 Vittorio Belmondo R. Balestrero Alfa Romeo Tipo 308 3.0 L8
44 Rudolf Caracciola Daimler-Benz AG Mercedes-Benz W154 3.0  V12
46 Hermann Lang Daimler-Benz AG Mercedes-Benz W154 3.0 V12
48 René Dreyfus Ecurie Bleue Delahaye 145 4.5 V12
50 Giuseppe Farina Alfa Corse Alfa Romeo Tipo 312 3.0 V12
50 Giuseppe Farina Alfa Corse Alfa Romeo Tipo 316 3.0 V12
52 Goffredo Zehender Officine A. Maserati Maserati 8CTF 3.0 L8
54 Manfred von Brauchitsch Daimler-Benz AG Mercedes-Benz W154 3.0 V12
56 Carlo Felice Trossi Officine A. Maserati Maserati 8CTF 3.0 L8
58 Gianfranco Comotti Ecurie Bleue Delahaye 145 4.5 V12
60 Edoardo Teagno Scuderia Sabauda Maserati 8CM 3.0 L8
62 Jean-Pierre Wimille Alfa Corse Alfa Romeo Tipo 312 3.0 V12
64 Richard Seaman Daimler-Benz AG Mercedes-Benz W154 3.0 V12
Notas
  • Giuseppe Farina del Alfa Corse tuvo dos coches, con el Alfa Romeo Tipo 316, lo utilizo solo en entrenos
  • Richard Seaman del Daimler-Benz AG no se presento
  • Rudolf Caracciola disponia de un Mercedes experimental, deposito mas grande, y la cola mas corta
  • Despues del decepcionante resultado obtenido en el GP de Alemania, Auto Union AG, decidio no participar en esta carrera, con lo que los Mercedes-Benz salian como favoritos, sin dejar de lado los rapidísimos,  y nuevos Maserati 8CTF

Entrenos

Carlo Felice Trossi (Maserati), hizo los mejores tiempos en todas las sesiones de entrenos, consiguiendo la pole posición, seguido de Rudolf Caracciola (Mercedes-Benz) y Hermann Lang (Mercedes-Benz), Manfred von Brauchitsch (Mercedes-Benz), tuvo un toque con Giuseppe Farina (Alfa Romeo), quedando relegado al 6º puesto

Parrilla

La velocidad media de la pole posición: 142,4 Km/h

La forma de la parrilla era:

  • 1º linea: 4 coches
  • 2º linea: 3 coches
  • 3º linea: 4 coches
Pos. Num. Piloto Coche Tiempo
1 (1) 56 Carlo Felice Trossi Maserati 2:26,6
2 (1) 44 Rudolf Caracciola Mercedes-Benz 2:26,8
3(1) 46 Hermann Lang Mercedes-Benz 2:27,0
4 (1) 50 Giuseppe Farina Alfa Romeo 2:28,0
5(2) 62 Jean-Pierre Wimille Alfa Romeo 2:31,0
6 (2) 54 Manfred von Brauchitsch Mercedes-Benz
7 (2) 52 Goffredo Zehender Maserati
8 (3) 42 Vittorio Belmondo Alfa Romeo
9(3) 58 Gianfranco Comotti Delahaye 145
10 (3) 48 René Dreyfus Delahaye 145
11 (3) 60 Edoardo Teagno Maserati

Carrera

En la salida toma la cabeza Rudolf Caracciola (Mercedes-Benz), seguido de Hermann Lang (Mercedes-Benz), Giuseppe Farina (Alfa Romeo) y Carlo Felice Trossi (Maserati)
Carlo Felice Trossi (Maserati), demostró que su pole posición no había sido casualidad, y adelanto a Giuseppe Farina (Alfa Romeo), y luego a Hermann Lang (Mercedes-Benz).
Goffredo Zehender (Maserati) tiene que retirarse por problemas en el motor
En la 4º vuelta Carlo Felice Trossi (Maserati) adelanta a  Rudolf Caracciola (Mercedes-Benz), colocándose en cabeza, y distanciándose de Rudolf Caracciola (Mercedes-Benz), esto duro hasta la 8º vuelta, que el motor del Maserati dijo basta teniéndose que retirar.
Rudolf Caracciola (Mercedes-Benz), volvía a encabezar la carrera, seguido de Hermann Lang (Mercedes-Benz), y de Manfred von Brauchitsch (Mercedes-Benz), que había logrado  adelantar a Giuseppe Farina (Alfa Romeo).
Manfred von Brauchitsch (Mercedes-Benz), intento adelantar varias veces a Hermann Lang (Mercedes-Benz), y en uno de los intentos, en una curva de derechas, entraron los dos, pero Hermann Lang (Mercedes-Benz) tenia el trazado correcto, y pudo salir bien, mientras Manfred von Brauchitsch (Mercedes-Benz), se deslizaba y se iba contra las balas de paja, quedando atrapado y el motor calado, varios espectadores fueron en su ayuda, colocándole otra vez en la pista, pero a un minuto de Hermann Lang (Mercedes-Benz),
Jean-Pierre Wimille (Alfa Romeo), tenia problemas con sus riñones, y dejo su coche a Clemente Biondetti, que estaba inscrito en la otra carrera de menos de 1500cc.
En la 26º vuelta Rudolf Caracciola (Mercedes-Benz), tiene que abandonar, cuando un trozo de goma de la rueda trasera se desprende, iendo a impactar al deposito de gasolina y produciendo un agujero por el que perdió todo el combustible.
Hermann Lang (Mercedes-Benz), encabeza ahora la carrera, seguido de Giuseppe Farina (Alfa Romeo), y Manfred von Brauchitsch (Mercedes-Benz), en tercer lugar.
Manfred von Brauchitsch (Mercedes-Benz), consigue  adelantar a Giuseppe Farina (Alfa Romeo), pero Hermann Lang (Mercedes-Benz), ya lo tiene muy lejos
A la falta de 2 vueltas Hermann Lang (Mercedes-Benz), se le destroza un neumatico trasero, teniendo que parar en boxes, con lo que Manfred von Brauchitsch (Mercedes-Benz), se coloca en cabeza acabando la carrera en esta posición.
Pero pronto empezaron las protestas, Manfred von Brauchitsch (Mercedes-Benz), había sido ayudado por los espectadores, para poder continuar la carrera, por lo que fue descalificado.

Vuelta rápida: En la vuelta 31, Hermann Lang (Mercedes-Benz), y la vuelta 32 : Manfred von Brauchitsch (Mercedes-Benz), ambos en 2:25,4 a una media de 143,60 Km/h

Velocidad media del ganador: 138,40 Km/h

Pos. Num. Piloto Coche Giros Tiempos / Obs.
DQ 54 Manfred von Brauchitsch Mercedes-Benz 40 Ayuda exterior
1. 46 Hermann Lang Mercedes-Benz 40 1h 40m 35.2s
2. 50 Giuseppe Farina Alfa Romeo 40 1h 41m 23.2s
3. 62 J-P. Wimille
C. Biondetti
Alfa Romeo 39 1h 41m 49.0s
4. 42 Vittorio Belmondo Alfa Romeo 38 1h 41m 54.0s
5. 48 René Dreyfus Delahaye 37 1h 43m 14.0s
NF 52 Goffredo Zehender Maserati Motor
NF 44 Rudolf Caracciola Mercedes-Benz 26 Deposito agujerado
NF 58 Gianfranco Comotti Delahaye
NF 60 Edoardo Teagno Maserati
NF 56 Carlo Felice Trossi Maserati 8 Motor

24 Horas de Le Mans (1938)

24 Horas de Le Mans (1938)
XV edición de las 24 Horas de Le Mans (1938)
Es el único Alfa Romeo en pista, el más incisivo (ha conseguido la vuelta más rápida de la carrera) y todos concentran sus esfuerzos en los repostajes para que la máquina culmine la confrontación de resistencia.
Raymond Sommer y Clemente Biondetti disponen de la estilizada y agresiva “berlinetta” Alfa Romeo 8C 2900B Touring íntegramente de aluminio (motor de 8 cilindros en línea y 2.9 litros, doble carburación Weber asistido por dos compresores Roots que le garantizan al binomio franco-italiano 220 CV para 1.100 kilos).
Será el último equipo en abandonar (vuelta 219), en las postrimerías de la carrera, por rotura del motor.
Texto información Antonio De Leon Evora.

24 Horas de Le Mans (1938)
Un equipo franco-italiano, integrado por Raymond Sommer-Clemente Biondetti, se encargó de conducir al precioso Alfa Romeo 8C 2900 Berlinetta Touring.
Un vehículo estilizado, de líneas agresivas, que contaba con un propulsor de 8 cilindros y 2.9 litros, alimentado por 2 carburadores Weber y asistido por 2 compresores Roots, con una potencia de 220 CV para 1.100 kilos. Montó una caja de 4 relaciones y se empleó masivamente el aluminio. El equipo tendría que abandonar (vuelta 219), casi en las postrimerías de la carrera, por problemas mecánicos.
Texto información Antonio De Leon Evora.

Resultados de la carrera

Fecha: 19 de Junio de 1938
Circuito: la Sarthe, Le Mans (Francia)
Longitud: 13492 metros

Salieron: 42
Finalizaron: 15

Mujeres piloto: Miss Marjorie Fawcett, Mme Anne Itier, Mme Suzanne Largeot

Participantes
Num. Coche Equipo Pilotos Motor Gr.
1 Delahaye 145 Ecurie Bleue (Laury Schell) René Dreyfus
Louis Chiron
4496-V12 5.0
2 Delahaye 145 Ecurie Bleue (Laury Schell) Gianfranco Comotti
Albert Divo
4495-V12 5.0
3 Talbot Luigi Chinetti Philippe Etancelin
Luigi Chinetti
4495-L6 5.0
4 Talbot T150C Luigi Chinetti René Carrière
René Le Begue
3993-L6 5.0
5 Talbot T 150 SS Coupé Jean Prenant Jean Prenant
André Morel
3985-L6 5.0
6 Talbot T150SS Coupé Luigi Chinetti Louis Rosier
Robert Huguet
3997-L6 5.0
7 Talbot T150C Jean Trévoux Jean Trévoux
Pierre Boullin
3994-L6 5.0
8 Talbot T150C Norbert Jean Mahé T.A.S.O. ‘Donald’ Mathieson
Freddy Clifford
3957-L6 5.0
10 Delahaye 135 CS Louis Villeneuve Louis Villeneuve
René Biolay
3575-L6 5.0
11 Delahaye 135CS Joseph Paul Marcel Mongin
Robert Mazaud
3575-L6 5.0
12 Delahaye 135CS Georges Monneret Georges Monneret
Roger Loyer
3571-L6 5.0
14 Delahaye 135 CS Gaston Serraud Gaston Serraud
Yves Giraud-Cabantous
3558-L6 5.0
15 Delahaye 135 CS Eugéne Chaboud / Jean Trémoulet Eugéne Chaboud
Jean Trémoulet
3558-L6 5.0
19 Alfa Romeo 8C 2900 B Touring Raymond Sommer Raymond Sommer
Clemente Biondetti
2905-L8 3.0
21 Alfa Romeo 2300 ‘Monza’ Marcel Horvilleur Marcel Horvilleur
Yves Matra
2905-L6 3.0
22 Delage D6-70 Société R.V. Louis Gérard
Jacques de Valence de Minardiere
2988-L6 3.0
23 Amilcar G36 ‘Pegase Special’ Mme Fernande Roux / Mme Germaine Rouault Mme Fernande Roux
Mme Germaine Rouault
2503-L4 3.0
24 Peugeot DS 402 Emile Darl’Mat Charles de Cortanze
Marcel Contet
1998-L4 2.0
25 Peugeot DS 402 Emile Darl’Mat Jean Pujol
Louis Rigal
1998-L4 2.0
26 Peugeot DS 402 Emile Darl’Mat Maurice Serre
Daniel Porthault
1998-L4 2.0
27 Aston Martin Speed Model Commander R.P. Hitchens Commander Robert
P. Hitchens
Mortimer Morris-Goodall
1967-L4 2.0
28 Adler Super Trumpf Rennlimousine Adler Peter Graff Orssich
Rudolf Sauerwein
1679-L4 2.0
29 Riley TT Sprite Raoul Forestier Raoul Forestier
Roger Caron
1500-L4 1.5
31 HRG Le Mans Model Ecurie Lapin Blanc P.C.T. ‘Peter’ Clark
Marcus Chambers
1499-L4 1.5
33 Adler Trumpf Rennlimousine Adler Otto Löhr
Paul von Guilleaume
1495-L4 1.5
34 Atalanta Charles Morrison Charles Morrison
Neil Watson
1495-L4 1.5
36 Riley TT Sprite Pierre Ferry Pierre Ferry
Francis Noireaux
1490-L4 1.5
37 Simca Huit – Fiat Amedée Gordini Amedée Gordini
José Scaron
1088-L4 1.1
38 Simca Huit – Fiat Amedée Gordini Jean Viale
Jean Breillet
1088-L4 1.1
39 Fiat 508S Balilla Just-Emile Vernet Angelo Molinari
Georges Sarret
999-L4 1.1
40 Morgan 4/4 – Coventry Climax Miss P.M. Fawcett Miss Marjorie Fawcett
Geoffrey White
1098-L4 1.1
41 Simca Huit – Fiat Juse-Emile Vernet Just-Emile Vernet
Mme Suzanne Largeot
1090-L4 1.1
42 Simca Huit – Fiat Just Emile Vernet Albert Debille
Guy Lapchin
1090-L4 1.1
43 Simca – Fiat Amedée Gordini Robert Lévy
Adrien Alin
996-L4 1.1
45 Simca 1000 – Fiat Just Emile Vernet Gaston Tramer,
Paul Samuel
1011-L4 1.1
46 Singer Nine Le Mans Replica ‘Savoye Special’ Jacques Savoye Jacques Savoye
Pierre Savoye
974-L4 1.1
47 Singer Nine Le Mans Replica Team Autosports John Donald Barnes
Tommy Wisdom
973-L4 1.1
48 Simca Huit – Fiat Victor Camerano Victor Camerano
R Robert
1087-L4 1.1
49 MG Midget PA ‘Special’ Claude Bonneau Claude Bonneau
Mme Anne-Cecile
Rose-Itier
954-L4 1.1
50 MG Midget PB Miss Dorothy Stanley-Turner Mrs Elsie ‘Bill’ Wisdom
Arthur Dobson
936-L4 1.1
51 Simca Cinq – Fiat Amedée Gordini Maurice Aimé
Charles Plantivaux
568-L4 750
52 Simca Cinq – Fiat Amedée Gordini Albert Leduc
Athos Querzola
568-L4 750

 

Carrera

Vuelta rapida: Raymond Sommer con Alfa Romeo 8C 2900 B Touring en 5:13,800 a una media de 154,78 Km/h

Ganadores por Grupo

  • Grupo 5.0 (3001-5000 cc): Eugéne Chaboud y Jean Trémoulet con Delahaye 135 CS a una media de 132,53 Km/h
  • Grupo 2.0 (1501-2000 cc): Charles de Cortanze y Marcel Contet con Peugeot DS 402 a una media de 120,70 Km/h
  • Grupo 1.5 (1101-1500 cc): Otto Löhr y Paul von Guilleaume  con Adler Trumpf Rennlimousine a una media de 115 Km/h
  • Grupo 1.1 (751-1101cc): Albert Debille y Guy Lapchin con Simca Huit – Fiat a una media de 97,06 Km/h
  • Grupo 750( hasta 750cc): Maurice Aimé y Charles Plantivaux con Simca Cinq – Fiat a una media de 85,11 Km/h
  • Grupo 3.0 (2001-3000cc): no finalizo ninguno de los cuatro participantes
Pos. Num. Coche Pilotos Giros Obs.
1 15 Delahaye 135 CS Eugéne Chaboud
Jean Trémoulet
235
2 14 Delahaye 135 CS Gaston Serraud
Yves Giraud-Cabantous
233
3 5 Talbot T 150 SS Coupé Jean Prenant
André Morel
219
4 10 Delahaye 135 CS Louis Villeneuve
René Biolay
218
5 24 Peugeot DS 402 Charles de Cortanze
Marcel Contet
214
6 28 Adler Super Trumpf Rennlimousine Peter Graff Orssich
Rudolf Sauerwein
211
7 33 Adler Trumpf Rennlimousine Otto Löhr
Paul von Guilleaume
204
8 46 Singer Nine Le Mans Replica ‘Savoye Special’ Jacques Savoye
Pierre Savoye
174
9 42 Simca Huit – Fiat Albert Debille
Guy Lapchin
172
10 31 HRG Le Mans Model P.C.T. ‘Peter’ Clark
Marcus Chambers
170
11 48 Simca Huit – Fiat Victor Camerano
R Robert
166
12 49 MG Midget PA ‘Special’ Claude Bonneau
Mme Anne-Cecile Rose-Itier
165
13 40 Morgan 4/4 – Coventry Climax Miss Marjorie Fawcett
Geoffrey White
164
14 51 Simca Cinq – Fiat Maurice Aimé
Charles Plantivaux
151
15 52 Simca Cinq – Fiat Albert Leduc
Athos Querzola
140
NF 19 Alfa Romeo 8C 2900 B Touring Raymond Sommer
Clemente Biondetti
219 Pinchazo, accidente, perdida aceite
NF 8 Talbot T150C T.A.S.O. ‘Donald’ Mathieson
Freddy Clifford
159 Fuego
NF 7 Talbot T150C Jean Trévoux
Pierre Boullin
159
NF 27 Aston Martin Speed Model Commander Robert
P. Hitchens
Mortimer Morris-Goodall
150 Valvulas quemadas
NF 37 Simca Huit – Fiat Amedée Gordini
José Scaron
140 Aceite
NF 36 Riley TT Sprite Pierre Ferry
Francis Noireaux
127 Caja Cambios
NF 43 Simca – Fiat Robert Lévy
Adrien Alin
124
NF 38 Simca Huit – Fiat Jean Viale
Jean Breillet
111 Fuego neumaticos
NF 23 Amilcar G36 ‘Pegase Special’ Mme Fernande Roux
Mme Germaine Rouault
101
NF 4 Talbot T150C René Carrière
René Le Begue
101
NF 12 Delahaye 135CS Georges Monneret, F Roger Loyer, F 88 Bomba gasolina
NF 6 Talbot T150SS Coupé Louis Rosier
Robert Huguet
81
NF 47 Singer Nine Le Mans Replica John Donald Barnes, GB Tommy Wisdom, GB 74 Cigueñal
NF 45 Simca 1000 – Fiat Gaston Tramer
Paul Samuel
69
NF 3 Talbot Philippe Etancelin
Luigi Chinetti
66 Valvula
NF 22 Delage D6-70 Louis Gérard
Jacques de Valence de Minardiere
58 Motor
NF 41 Simca Huit – Fiat Just-Emile Vernet
Mme Suzanne Largeot
55
NF 21 Alfa Romeo 2300 ‘Monza’ Marcel Horvilleur
Yves Matra
53
NF 11 Delahaye 135CS Marcel Mongin
Robert Mazaud
50 Fuego
NF 50 MG Midget PB Mrs Elsie ‘Bill’ Wisdom
Arthur Dobson
48 Embrague, perdida agua
NF 39 Fiat 508S Balilla Angelo Molinari
Georges Sarret
40
NF 29 Riley TT Sprite Raoul Forestier
Roger Caron
30
NF 1 Delahaye 145 René Dreyfus
Louis Chiron
19 Presion aceite
NF 25 Peugeot DS 402 Jean Pujol
Louis Rigal
18
NF 2 Delahaye 145 Gianfranco Comotti
Albert Divo
7 Caja cambios
NF 26 Peugeot DS 402 Maurice Serre
Daniel Porthault
6
NF 34 Atalanta Charles Morrison
Neil Watson
4 Eje trasero

2º Gran Premio de Cork (1938)

2º Gran Premio de Cork (1938)

Inconmensurable y agresivo aspecto del Bugatti T59/50B III (motor de 3.0 litros, 8 cilindros en línea, compresor Roots, 275 CV y 780 kilos) conducido por el francés Jean-Pierre Wimille (1908-1949), volante titular del equipo “Automobiles E. Bugatti”, durante la disputa del II Gran Premio de Cork (Irlanda, 1938), competición desarrollada en el parque-circuito de “Carrigrohane” (33 vueltas a un perímetro de 9,797 km).
Wimille, miembro de la “generación perdida” y militante activo de la Resistencia Francesa durante la II Guerra Mundial, se retiraba en la vuelta 21 (pistón).

Texto información Antonio De Leon Evora.

Resultados de la carrera

Fecha: 23 de Abril de 1938
Circuito: Carrigrohane (Irlanda)
Longitud: 9797 metros

Inscritos
Num. Piloto Equipo Coche Motor
1 Tazio Nuvolari Alfa Corse Alfa Romeo 308 3.0 S8
2 Giuseppe Farina Alfa Corse Alfa Romeo 308 3.0 S8
3 Hans Rüesch H. Rüesch Alfa Romeo 8C 35 2.9 S8
4 Christopher Staniland W C Deveraux Multi Union – 2.9 S8 2.9 S8
5 Francis Ashby A. F. Ashby & Co Alfa Romeo B/P3 2.9 S8
6 Raymond Sommer R. Sommer Alfa Romeo B/P3 2.9 S8
7 Kenneth Evans K Evans Alfa Romeo B/P3 2.9 S8
8 Mrs Jill Thomas Mrs Thomas Alfa Romeo B/P3 2.9 S8
10 “Buddy” Featherstonhaugh J. L. Snow Alfa Romeo B/P3 2.9 S8
11 Laury Schell Ecurie Bleue Delahaye 145 4.5 V12
12 Gianfranco Comotti Ecurie Bleue Delahaye 145 4.5 V12
14 René Dreyfus Ecurie Bleue Delahaye 145 4.5 V12
15 Cyril Paul Count Heyden Delahaye 135 3.6 S6
16 Jean Viale Count Heyden Delahaye 135 3.6 S6
17 Louis Gerard Count Heyden Delage 3.0 S6
18 Jean-Pierre Wimille Automobiles E. Bugatti Bugatti 59/50B 3.0 S8
19 Herbert Berg H Berg Maserati 8CM 3.0 S8
20 “B Bira” Prince Chula Maserati 8CM 3.0 S8

Ningun Alfa Romeo se presento, a excepto de Kenneth Evans, El equipo Alfa Corse, opto por no presentarse, debido a los problemas ocurridos en el GP de Pau (Francia), hacia 15 dias, en que el nuevo Alfa Romeo, se le rompió el deposito del combustible, lo que produjo que se incendiara, y Tazio Nuvolari salio con quemaduras leves y dijo que no correría mas para Alfa Romeo.
Tampoco acudió el equipo Daimler-Benz AG con los  Mercedes-Benz W154, por motivos de fechas.
Dejando esta situación como favoritos los Delahaye del equipo Ecurie Bleue

Parrila de salida
  ↑   ↑  ↑  Primera Posicion ↑
12
Gianfranco Comotti

Delahaye 145
20
“B Bira”

Maserati 8CM
14
René Dreyfus

Delahaye 145
7
Kenneth Evans

Alfa Romeo B/P3
15
Cyril Paul

Delahaye 145
18
Jean-Pierre Wimille

Bugatti 59/50B
16
Jean Viale

Delahaye 135
17
Louis Gerard

Delage

 

En la salida se puso en cabeza “B Bira” (Maserati 8CM), pero antes de acabar la primera vuelta fue adelantado por René Dreyfus (Delehaye 145), y no abandono la posición hasta el final de la carrera

Vuelta rápida: René Dreyfus con Delehaye 145 en 3:49.000 a 153,90 Km/h

Velocidad media del ganador: 149.50 Km/h

Pos. No. Driver Car Giros Obs
1. 14 René Dreyfus Delahaye 145 33
2. 20 “B Bira” Maserati 8CM 33
3. 17 Louis Gerard Delage 30
4. 7 Kenneth Evans Alfa Romeo B/P3 30
5. 15 Cyril Paul Delahaye 135 25
NF 18 Jean-Pierre Wimille Bugatti 59/50B 21 Piston
NF 12 Gianfranco Comotti Delahaye 145 12 Perdida aceite
NF 16 Jean Viale Delahaye 135 2 Embrague