Archivo de la categoría: Año 1973

4 Horas Trofeo de Zandvoort (1973)


Trofeo de Zandvoort (4 Horas de duración), prueba holandesa valedera para el Campeonato de Europa de Turismos. Un curioso (e inusual) Alfa Romeo Alfetta Berlina 1.8 oficial del departamento deportivo Autodelta (Nº 21) soporta las embestidas del Ford Capri RS V6 2.9 conducido por Han Akersloot-Klaus Fritzinger (“NMB Racing Team”), equipo que finalizarán 3º de la General. El pomposo Alfetta, encomendado a Rolf Stommelen-Carlo Facetti, adapta un propulsor de 2.0 litros alimentado por inyección Spica, regulado por una caja Autodelta de 5 relaciones y desarrollando 255 CV/8.000 vueltas para un peso de 950 kilos. En fase de experimentación (nunca llegarán a la sombra de los GTAm), Stommlene-Facetti abandonarán por rotura del cambio.

Texto información de Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 12 de Agosto de 1973
Evento: Zandvoort Trophy
Circuito: Van Zandvoort
Longitud: 4226 kms
Salieron: 26
Finalizaron:14
Pole position: Cris Amon con BMW 3.0 CSL en 1:35.200
Vuelta rapida: Jochen Mass con Ford Capri RS 2600, y Toine Hezemans con BMW 3.0 CSL en 1:36.300
Meterologia: Seco y soleado

Pos. Num. Pilotos Coches Giros Obs.
1 9 Quester / Hezemans BMW 3.0 CSL 143
2 12 Muir / Hunt BMW 3.0 CSL 142
3 1 Fitzpatrick / Larrousse Ford Capri RS 2600 LW 141
4 3 Fritzinger / Akersloot Ford Capri RS 2600 140
5 14 Brun / Kocher BMW 3.0 CSL 136
6 25 Mohr / Heyer Ford Escort RS 1600 134
7 33 Menzel / Kelleners BMW 2002 131
8 22 Deen / Zeccoli Alfa Romeo 2000 GTAm 131
9 23 Dini / Dona Alfa Romeo 2000 GTAm 130
10 10 Ertl / Pescarolo BMW 3.0 CSL 129
11 29 Hanson / Hanson Ford Escort RS 1600 126
12 31 Barrios / Zapico Ford Escort RS 1600 122
13 24 de Vries / Heine Opel Manta SR 120
14 7 Tricot / Neve Opel Commodore GS/E 119
8 Stuck / Amon BMW 3.0 CSL 90 Accidente
37 Hegels / Tibor BMW 1602 83 NF
5 Ruiz-Gimenez / Mesia Ford Capri RS 2600 72 Accidente
35 Wagner / Verheij BMW 2002 57 NF
6 Vermeulen / Frankenhout Opel Commodore GS/E 53 NF
41 Hessel / Bertrams Alfa Romeo 1300 GTA Junior 49 NF
20 Müller / Dubler Toyota Celica GT 40 Junta culatat
2 Mass / Glemser Ford Capri RS 2600 LW 31 Transmision
39 Verkühlen / Kuhlmann BMW 2002 14 NF
21 Stommelen / Facetti Alfa Romeo Alfetta Berlina 10 Caja Cambios
30 Leibold / Müller Ford Escort RS 1600 9 Eje trasero
27 Berg / Dolk Ford Escort RS 1600 2 Caja cambios

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XIV Rallye Vltava (República Checa, 1973)


Escapando por los pelos… XIV Rallye Vltava, disputado en República Checa el 1973, era la 14 prueba valedera para el Campeonato de Europa de Rallyes de este año. Los italianos Sandro Munari al volante y Mario Mannucci como copiloto, con el Lancia Fulvia HF 1.6, ponen el máximo ardor. Quedarán 2º de la General detras del Opel Ascona SR 1.9 de Walter Röhrl-Jochen Berger.

Texto información Antonio De Leon Evora

Aunque en el Campeonato de Europa de Rallyes, fue ganado por Sandro Munari.
Detras se puede visualizar el Ford Capri 2600 de Hans Britth – Magnus Olsson, que se retiraron
Resultados del Rally

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4 Horas de Zandvoort (1973)


Otra atractiva imagen del Ford Escort RS Braodspeed (1.840 c.c.) del equipo español constituido por Rafael Barrios y Emilio Rodríguez Zapico pero en esta ocasión durante la disputa de las 4 Horas de Zandvoort (Holanda), prueba valedera para el Euro-Turismos. Lograrían clasificarse en el 12º de la General (6º en la División de los 2 Litros) del equipo español constituido por Rafael Barrios y Emilio Rodríguez Zapico pero en esta ocasión durante la disputa de las 4 Horas de Zandvoort (Holanda), prueba valedera para el Euro-Turismos. Lograrían clasificarse en el 12º de la General (6º en la División de los 2 Litros), acosados en el escalafón por los Escort RS 2.0 Zackspeed, los BMW 2002 Köepchen o los Alfa Romeo GTAm 2.0 evolucionados al máximo.

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha:12 de Agosto de 1973
Circuito: Circuit van Zandvoort (Holanda)
Longutud: 4226 metros
Salieron: 26
Terminaron: 14
Meterologia: Soleado y calor

Pos. Num. Pilotos Coche Giros Obs.
1 9 Quester / Hezemans BMW 3.0 CSL 143
2 12 Muir / Hunt BMW 3.0 CSL 142
3 1 Fitzpatrick / Larrousse Ford Capri RS 2600 LW 141
4 3 Fritzinger / Akersloot Ford Capri RS 2600 140
5 14 Brun / Kocher BMW 3.0 CSL 136
6 25 Mohr / Heyer Ford Escort RS 1600 134
7 33 Menzel / Kelleners BMW 2002 131
8 22 Deen / Zeccoli Alfa Romeo 2000 GTAm 131
9 23 Dini / Dona Alfa Romeo 2000 GTAm 130
10 10 Ertl / Pescarolo BMW 3.0 CSL 129
11 29 Hanson / Hanson Ford Escort RS 1600 126
12 31 Barrios / Zapico Ford Escort RS 1600 122
13 24 de Vries / Heine Opel Manta SR 120
14 7 Tricot / Neve Opel Commodore GS/E 119
8 Stuck / Amon BMW 3.0 CSL 90 Accidente
37 Hegels / Tibor BMW 1602 83 NF
5 Ruiz-Gimenez / Mesia Ford Capri RS 2600 72 Accidente
35 Wagner / Verheij BMW 2002 57 NF
6 Vermeulen / Frankenhout Opel Commodore GS/E 53 NF
41 Hessel / Bertrams Alfa Romeo 1300 GTA Junior 49 NF
20 Müller / Dubler Toyota Celica GT 40 Junta culata
2 Mass / Glemser Ford Capri RS 2600 LW 31 Transmision
39 Verkühlen / Kuhlmann BMW 2002 14 NF
21 Stommelen / Facetti Alfa Romeo Alfetta Berlina 10 Caja cambios
30 Leibold / Müller Ford Escort RS 1600 9 Transmission
27 Berg / Dolk Ford Escort RS 1600 2 Caja cambios

Curiosidades

Pilotos mas veteranos: Teodoro Zeccoli con 44, Carlo Facetti con 38 y Dieter Quester con 34
Pilotos mas jovenes: Hans-Joachim Stuck con 22, Patrick Neve con 24, Harald Ertl con 25

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Copa de Spa (1973)

Copas de Spa (1973). Campeonato de Bélgica de Turismos. Carrera de Grupo 2 (15 vueltas). Los BMW 2002-Ti del “Team Charles Michiels”, encomendados a André Bouckenaere (6º) y Jean-Marie Détrin (7º), están a punto de zamparse al Ford Escort 1300-GT (170 CV) de Gustaaf “Taf” Wilbrouw (8º)… Victoria absoluta de Niki Lauda (BMW 3.0-CSL 3.0 Alpina) mientras que dos pilotos españoles, a los mandos de sendos Ford Escort RS 2.0 BDA Broadspeed, cristalizan resultados antagónicos: Rafael Barrios finaliza 3º de la General mientras que José Mª de Uriarte se retirará por problemas mecánicos en las primeras vueltas. La prueba belga fue puntuable para el Campeonato de España de Turismos.

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Circuito: Spa-Francorchamps, Belgica
Date: 5 de Mayo de 1973
Longitud: 14.100 m
Salieron: 21
Finalizaron: 15
Pole position: Niki Lauda con BMW-Alpina
Vuelta rapida: Niki Lauda in 3.52,9

15 laps
Velocidad media: 214,4 kmh

Pos. Num. Coche Pilotos Motor (cc) Tipo Motor Giros Obs.
1 28 Alpina BMW 3.0 CSL Niki Lauda 3003 L6 15
2 24 Ford Capri RS 2600 Claude Bourgoignie 2983 V6 15
3 20 Ford Escort RS 1600 Rafael Barrios 2000 L4 14
4 23 Ford Capri RS 2600 Jochen Mass 2983 V6 13 Rueda
5 12 Ford Escort 1300 BDA Peter Hanson 1298 L4 13
6 17 BMW 2002 André Bouckenaere 1990 L4 13
7 15 BMW 2002 Jean-Marie Detrin 1990 L4 13
8 7 Ford Escort 1300 GT Gustaaf “Taf” Witvrouw 1298 L4 13
9 4 BMC Mini Cooper S Jeannot Sauvage 1293 L4 12
10 32 Opel Manta 19 SR Fred Frankenhout 1897 L4 12
11 10 Fiat 128 Rallye Fernand “Fifi” Néri Jr 1290 L4 12
12 8 Fiat 128 Berlina Emmanuel Remion 1290 L4 12
13 26 BMW 3.0 CSL Alain Peltier 3303 L6 11 Biela
14 11 Alfa Romeo 1300 GTA Junior Marcel Engels 1290 L4 11
15 29 BMW 3.0 CS Patrick Slaus 2985 L6 11
NF 21 Ford Escort RS 1600 Jose de Uriarte 2000 L4 10 Motor
NF 14 BMW 2002 ? Marcel Carpent 1990 L4 9
NF 9 Fiat 128 coupé 1300 Fernand Néri 1290 L4 9
NF 35 BMW 3.0 CSL Brian Muir 3331 L6 6 Junta culata
NF Ford Capri RS 2600 Werner Christmann 2940 V6 4 Biela
NF 12 Datsun 1600 SSS Nico van Kerkhoven 1595 L4 2
NS Chevrolet Camaro Z28 Frank Gardner 7000 V8 Junta culata
NS 30 Chevrolet Camaro Z28 Chris Tuerlinx 7000 V8
NS Ford Capri RS 2600 Ronnie Peterson 2983 V6
NS 25 BMW 3.0 CSL Jacky Ickx 3303 L6
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41º 24 Horas de Le Mans (1973)

Georg Loos, que formó equipo con Jürgen Barth, sonríe al término de la mítica carrera de resistencia. Bajo los colores de la “Gelo Racing Team” y el patrocinio de Shell, han conseguido el 10º lugar en la clasificación general y ser 2º en la Categoría de los G.T. (3.000 c.c.). La máquina del equipo alemán es una orfebrería de precisión: un Porsche 911 Carrera RSR dotado de un motor de 2.8 litros (310 CV/840 kilos). En Le Mans, como antiguamente sucedía, los cordones policiales apenas impedían el fervor entusiasta de los aficionados. Téngase en cuenta que en las décadas de los años 60 y 70. época de oro de los GT, Sport y Prototipos, los organizadores franceses tenían que coordinar la afluencia de más de 300.000 enfervorizados espectadores.

Texto información Antonio De Leon Evora

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