Archivo de la categoría: Año 1971

6 Horas de Nürburgring (1971)

De tú a tú, con agresividad y sin escrúpulos… Los BMW 2002 y Alfa Romeo GTAm son contrincantes irreconciliables en las pistas porque militan en la misma categoría (2 Litros), alardean de los resultados y están apoyados por miles de seguidores. La fotografía corresponde a las 6 Horas de Nürburgring (1971), prueba valedera para el Euro-Turismos, en donde el Alfa Romeo GTAm (Nº 27; “Autodelta”) conducido por los holandeses Toine Hezemans (en la imagen)-Gijs van Lennep, unos intrusos en el circuito alemán, tratan de zafarse del acoso que les doblega el BMW 2002-Ti (Nº 32; “Alpina”) del binomio constituido por Gerald Pankl-Hans Joachim Stuck, que no son mocos de pavo. Las unidades oficiales de “Autodelta” (inyección Spica, 215 CV, caja Autodelta de 5 marchas y 970 kilos) tratarán de superar a las mejoras de “Alpina” (inyección Kugelfischer, 225 CV, caja ZF de 5 relaciones y 890 kilos): serán en entrenos 4º de la General (9’14”8) mientras que el vehículo italiano efectuará 9’20”7 (8º)… En la carrera definitiva, los holandeses serán 2º absolutos, tras el Capri RS 2.9 de Dieter Glemser-Helmut Marko, mientras que Pankl-Stuck terminaban accidentándose por salida de pista. En esta ocasión, el orgullo teutón de la casa Alpina fue pura indigestión.

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Circuito: Nürburgring Nordschleife (Alemania).
Fecha: 11 de Julio de 1971
Metereologia: Soleado, mucho calor.
Salieron: 102
Finalizaron: 49

Pos. Num. Pilotos Coche Giros Obs.
1 14 Glemser / Marko Ford Capri RS 2600 38
2 27 van Lennep / Hezemans Alfa Romeo 2000 GTAm 38
3 5 Huber / Lauda BMW 2800 CS 38
4 51 Fontaine / Birrell Ford Escort RS 1600 38
5 Aebersold / Wiederkehr BMW 2002 36
6 Tuerlinckx / Byttebier Opel Commodore GS 36
7 Geyser / Bauer BMW 2002 36
8 Werner / Christmann BMW 2002 36
9 7 Furtmayr / Aaltonen BMW 2800 CS 35
10 Henne / Basche BMW 1600 35
11 81 Larini / Colzani Alfa Romeo 1300 GTA Junior 35
23 86 Hennemann / Bauermeister Alfa Romeo 1300 GTA Junior 33
36 29 Fischhaber / Hessel Alfa Romeo 1750 GTAm 31
46 Mayer / Schmidt BMW 2002 TI
54 Hoffmann / Breuer Opel Manta 19 SR
74 Johansson / Eklund Saab 96 V4
Hellgut / Rapp BMW 2002
Slotemaker / Deen DAF 55 Marathon
Schildt / Feldhoff BMW 2002
Höh / Horn Autobianchi A112
Aley / Buckett Austin Mini Cooper S
Richarz / Girndt Ford Capri
Klotzek / Utsch Opel Commodore
Dressel / Eck Opel Commodore 2500
Koch / Lammerding BMW 2002 TI
Lerche / Przyklenk DAF 55 Marathon
Hintz / Rummel BMW 1600-2
Meier / Eymann BMW 2002 TI
Bitter / Schütte BMW 1600
Fervers / Kuhlmann BMW 2002
Hildenbrand / Kopp BMW 1600-2
Fuchs / Scheld BMW 1600-2
Derom / Moorkens BMW 2002 TI
Leppi / Dona Fiat 128
Heine / Reichart Opel Manta
Odenthal / Fritzinger Ford Capri RS 2600 35
Bartelt / Kneczourek Ford Capri RS 35
Vogt / Müller BMW 1600-2 34
Coenen / Prüser BMW 1600-2 34
90 Hoyer / Olesen Austin Mini Cooper S 33
87 Cayley / Janssen Morris Mini Cooper S 33
von Kerckerinck / Ranke Fiat-Abarth 1000 TCR 33
Bergmeister / Ernst NSU 1000 TT 32
Wisskirchen / Cordes NSU 1000 TTS 32
Walterscheid / Lübbering Steyr-Puch 650 TR 31
Ziegler / Ziegler Fiat-Abarth 1000 TCR 31
75 Marx / Kirch Alfa Romeo 1300 GTA Junior 30
Olschewski / Miebach DAF 55 Marathon 30
Weik / Kärtling Ford Escort 30
32 Stuck / Pankl BMW 2002 Accidente
10 Quester / Larrousse BMW 2800 CS Combustible
92 Menzel / Sommer Ford Escort GT NF
82 Grano / “Pooky” Alfa Romeo 1300 GTA Junior NF
79 Rosický / Velímský Alfa Romeo 1300 GTA Junior NF
8 Eisenschenk / Stoffel BMW 2800 CS NF
9 Joisten / Treser BMW 2800 CS NF
26 Pescarolo / Hezemans Alfa Romeo 2000 GTAm Accidente
33? Herzog / Basche BMW 2002 TI Motor
42? Christmann / Reeb BMW 2002 NF
53 Kälberer / Assmuth Opel Kadett B NF
55 Olsson / Thaung Volvo 142 NF
84 Rubens / Berger Alfa Romeo 1300 GTA Junior NF
135 Gillessen / Remion Alfa Romeo 1300 GTA Junior NF
Undorf / Edel Steyr-Puch 650 TR NF
Grimberg / Plett NSU 1000 TTS NF
“Alix” / Brunninghausen Fiat 850 SPC NF
Eichhammer / Haering Steyr-Puch 650 TR NF
Vukadinovic / Prause Steyr-Puch 650 TR NF
Bein / Zweibäumer BMW 1600-2 NF
Theiss / Schindler NSU 1000 TTS NF
Tonne / Beier NSU 1200 TT NF
Michels / Michels NSU 1000 TT NF
Schmitz / Wischert DAF 55 Marathon NF
Erpelding / Maintz Honda 1300 NF
Böhm / Heiden Simca 1000 GLS NF
Mineif / Franz Fiat 128 NF
Palmdorf / van Dyck BLMC Cooper S NF
Eberhardt / Auer Chevrolet Camaro NF
Kern / Lanz Ford Mustang NF
Mathay / Xhenceval BMW 2800 CS NF
Schnock / Schiffer Opel Manta SR NF
Eichberg / Wilschrey Ford Capri NF
Kelleners / Heyer BMW 2002 Caja Cambios
Nakaten / Braster Opel Commodore GS Frenos
Brunclík / Bervid Škoda 110 L NF
Bobek, ml. / Horsák Škoda 110 L NF
Bobek / Haugland Škoda 110 L NF
Mohrs / Güttes BMW 1600-2 NF
Kienen / Jüntgen BMW 1600-2 NF
Müller / Klöpfer Opel Ascona NF
Hirth / Blank BMW 1600 TI NF
Clever / Tibor BMW 1600-2 NF
Krebs / Czadek BMW 2002 TI NF
Peitz / Breinsberg BMW 2002 NF
Brohl / Hens BMW 2002 TI NF
Tobiasson / Persson BMW 2002 TI NF
Schell / Linzen BMW 2002 NF
50 Fitzpatrick / Mazet Ford Escort RS 1600 34 Caja Cambios
77 Facetti / Zeccoli Alfa Romeo 1300 GTA Junior 17 Caja Cambios
76 Picchi / de Adamich Alfa Romeo 1300 GTA Junior 11 Caja Cambios
12 Stommelen / Soler-Roig Ford Capri RS 2600 7 Accidente
31 Ertl / Betzler Alfa Romeo 2000 GTAm 5 NF
Curiosidades
  • Participacion por coches: 37 BMW, 13 Alfa Romeo, 11 Ford,  9 Opel, 6 NSU.
  • Pilotos mas veteranos: Jaroslav Bobek con 43, Teodoro Zeccoli con 42, Rob Slotemaker con 42
  • Pilotos mas jovenes: Hans-Joachim Stuck con 20, Robert Eberhardt con 21, Willi Bergmeister con 22.
  • Mujeres pilotos: Yvette Fontaine, Waltraud Odenthal

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Salzburgring Trophy 1971


Segunda prueba puntuable para el Campeonato de Europa de Vehículos de Turismos. Es la cita austriaca del Trofeo de Salzburgring 1971. En la imagen, el italiano Carlo Facetti, volante oficial de Autodelta S.p.A., se clasificará 3º en la División-2 (1.301-2.000 c.c.), sobre el Alfa Romeo GTAm (215 CV, 725 kilos), por detrás de John Fitzpatrick (Ford Escort RS 1.8) y Gerald Pankl (BMW 2002 Alpina) superando a las otras GTAm que le preceden, la de su compañero de equipo, Toine Hezemans, y el local Gerard Krammer. Facetti, además, se situará 6º en la General Scratch en una competición (75 vueltas al circuito de Salzburgring) dominada, como será habitual, por los Ford Capri RS 2.8, en esta ocasión conducidos por Dieter Glemser, Helmut Marko y el catalán Álex Soler-Roig. Exceptuando las pruebas de Salzburgring y Jarama (nuevamente Fitzpatrick y el Ford Escort), el resto de las competiciones puntuables (Monza, Brno, Nurburgring, Spa, Zandvoort y Paul Ricard) serían dominadas por las insultantes unidades GTAm en su correspondiente División (2). Y si quedara alguna duda de las manufacturas de Autodelta en esta temporada, con excepción de la prueba de Spa (se la adjudicó un NSU TTS), los Alfa Romeo GTA-Jr. 1300 arrasaron en la División-1, sección en donde militaban los vehículos “pequeños” con cubicajes inferiores a los 1.300 c.c. En este apartado Gian Luigi Picchi conseguía ¡6 victorias! lo que unido a los triunfos de Hezemans en su División (otras seis victorias) le otorgaba a la Alfa Romeo el título por Marcas. La fuerza bruta de los Ford Capri RS, los BMW 2800-CS o los Opel Commodore GS no sirvieron de mucho ante la inteligente táctica de Autodelta que masacraba a sus contrincantes (Ford Escort RS, BMW 2002) en las Divisiones inferiores. En aquella temporada, los “tifossis” de Autodelta se frotaron las manos de puro gozo.

Texto información Antonio De Leon Evora

Pos. Num. Pilotos Coches Giros Obs.
1 64 John Fitzpatrick Ford Escort RS 1600 75
2 48 Gerold Pankl BMW 2002 75
3 42 Carlo Facetti Alfa Romeo GTAm 75
4 41 Toine Hezemans Alfa Romeo GTAm 74
5 44 Gerd Krammer Alfa Romeo GTAm 74
6 57 Ruedi Schmutz BMW 2002 72
7 Bernd Kellner BMW 2002 70
45 Harald Ertl Alfa Romeo GTAm Neumaticos
47 Hans-Joachim Stuck BMW 2002 Motor
49 Ferfried von Hohenzollern BMW 2002 Motor
55 Kelleners BMW 2002 Motor

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45º Subida de Trento-Bondone (1971)


Walter Dona y Angelino Lepri (en la imagen), entre otros, fueron dos pilotos italianos muy identificados con los Fiat 128 Berlina. Lucharon en Italia por la Clase-1.150 c.c., escalafón creado a imagen y semejanza técnica de unas manufacturas en clara desventaja con la agrupación inmediatamente superior (Clase-1.300 c.c.) donde los Alfa Romeo GTA 1300-Junior Autodelta eran inalcanzables. Sobre preparaciones (Grupo 2) Giannini (2 Weber, 125 CV y 730 kilos) o Trivellato Tuning (2 Weber, 135 CV y 725 kilos), Walter Dona (Escudería Filipinetti) o Angelino Lepri (Escudería Palladio) popularizaron los modestos Fiat 128-Berlina protagonizando incisivas incursiones en diferentes pruebas internacionales valederas para los Campeonatos de Europa de Montaña y Turismos. En la imagen, Lepri durante la disputa de la 45º Subida de Trento-Bondone (1971) -17,3 km.-, rampa valedera para el certamen de Euro-Montaña, en donde se adjudicaba la Clase 1.150 provisto de una conversión Trivellato cuasi-elemental…pero efectiva.

Información de Antonio De Leon Evora

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Opel Commodore GS (Gr2)


En España, en El Jarama (1971), únicamente pudimos presenciar las evoluciones de un mastodóntico Opel Commodore GS de Grupo 2 cuando Eladio Doncel (que ganó la carrera bajo la lluvia) alquiló una unidad al preparador italiano Virgilio Conrero. Pero en la imagen de la fototeca personal de Flemming Haslund podemos admirar a los rivales de Conrero en la especialidad, los Commodore GS modificados porKlaus Steinmetz (“Steinmetz Automobilitechnik”), la “créme de la créme” de estas manufacturas. Steimetz modificaba (Grupo 2) el motor de 6 cilindros y 2.8 hasta un cubicaje de 3.0 litros, alimentado por tres carburadores dobles Weber, caja de cinco relaciones y una potencia de 300 CV/7.200 vueltas para un peso aligerado hasta los 1.070 kilos. En la fotografía, el XI Gran Premio de Turismos de Alemania-6 Horas de Nürburgring (1970) en donde se alinean dos Commodore Steinmetz: Gerhard Koch -en la fotografía- y Leopold von Bayern (se retirarán por problemas de frenos) y Willi Kauhsen-Dieter Fröhlich (abandono por rotura de la transmisión). Máquinas de apabullantes potencias, intimidatorias, señoriales…pero extremadamente frágiles.

Texto información Antonio De Leon Evora

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24 Horas de Daytona (1971)


Hecho unos zorros… Remiendos contra reloj del Ferrari 512-M Special del “Penske-White Racing” durante la disputa de las 24 Horas de Daytona (USA, 1971). Roger Penske, patrocinado por la compañía americana SUNOCO, había desembolsado 250.000 dólares para transformar un Ferrari 512-S de la pasada temporada en una regenerada biplaza más competitiva y excepcional: motor V12 de 5.0 litros provistas de nuevas culatas transformadas por Traco (generaban 60 CV más hasta totalizar 630 CV/8.700 vueltas), aerodinámica más acusada (gran alerón posterior), depósitos de combustible homologados al tipo Indianápolis, sistema de radiofrecuencia con zona de boxes, aligeramiento y diseño de una nueva carrocería de fibra de vidrio (40 kilos menos hasta situarse en los 800 kilos)…y, para colmo de males y erizar el cabello de los italianos, pintó a la biplaza de un azul marino chillón. Con sus dos pilotos oficiales, Mark Donohue y David Hobbs, habían sido los más rápidos en los entrenamientos oficiales y, asimismo, habían cristalizado la mejor vuelta en carrera. Casi en las postrimerías de la competición de resistencia, el Ferrari 512-M colisionaba con un vehículo rezagado, el Porsche 911-S que conducía Charles Perry. Éste tendría que abandonar pero el Ferrari lograba arribar a boxes y ser sometido a una reconstrucción estética que le permitiría clasificarse 3º de la General.

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera
Pos. Par. Piloto Num. Coche Giros Obs.
1  2 Pedro Rodriguez
Jackie Oliver
 2  Porsche 917K 688
2  6 Ronnie Bucknum
Tony Adamowicz
Alain de Cadanet
 23  Ferrari 512 S 687
3  1 Mark Donohue
David Hobbs
 6  Ferrari 512 M 674
4  9 John Mahler
Don Yenko
Tony de Lorenzo
 11  Chevrolet Corvette 613
5  13 Nestor Garcia-VeigaLuigi Chinetti Jr.
Alain de Cadanet
 21  Ferrari 312 584
6  16 Or Costanzo
Dave Heinz
 57  Chevrolet Corvette 581
7  28 Jacques Duval
George Nicholas
Bob Bailey
 5  Porsche 914/6 579
8  32 Erwin Kremer
John Buffum
Steve Behr
 19  Porsche 914/6 571
9  27 Bert Everett
Jim Locke
Jim Netterstrom
 31  Porsche 911 T 570
10  14 Dick Lang
Allan Barker
John Greenwood
 50  Chevrolet Corvette 554
11  17 Vince Gimondo
Chuck Dietrich
 17  Chevrolet Camaro Z28 542
12  18 Charles Reynolds
Sam Brown
Bob Grossman
CliveBaker
 45  Chevron B16 Ford 534
13  41 Javier Garcia
Luis Sereix
Richard Small
 42  Chevrolet Camaro Z28 527
14  33 Michael Sherwin
Ray Walle
 10  Porsche 911 S 498
15  38 Jean-Pierre Hanrioud
Jean Sage
 43  Chevron B16 Ford 488
16  40 Art Bunker
Kendall Noah
Bob Hindson
 44  Porsche 911 T 488
17  46 James Gammon
Dean Donley
Carlos Garza
 51  MGB GT 483
18  20 John Orr
Bob Baechle
Robert Luebbe
 64  Chevrolet Corvette 469
19  37 Ray Brimble
Houghton Smith
 89  Chevrolet Camaro 452
20  22 Charlie Kemp
Bob Mitchell
 72  Chevrolet Camaro 408
21  33 Ralph Meaney
Bill Bean
Gary Wright
 18  Porsche 914/6 470  No finalizo
22  12 Helmut Marko
Rudi Lins
 3  Porsche 917K 462  accidente
23  31 John McComb
Bob Tullius
 33  Ford Mustang 395 Junta culata
24  25 Dick Sears
Tom Heyser
Warren Matzen
 36  Ford Mustang 369 Junta culata
25  39 Michael Keyser
Bob Beasley
Bruce Jennings
 16  Porsche 911 S 337  Motor
26  47 Dave Houser
Lowell Lanier
Ben Scott
 52  MGB GT 311  No finalizo
27  24 Warren Stumes
Don Cummings
 97  Shelby GT350 306  No finalizo
28  11 Gijs van Lennep
Vic Elford
 4  Porsche 917K 274  accident
29  23 Peter Gregg
Hurley Haywood
 59  Porsche 914/6 260  engine
30  21 Danny Ongais
Swede Savage
Ed Matthews
 98  Ford Mustang 238  head gasket
31  15 John Tremblay
Bill McDill
Bob Beatty
 47  Chevrolet Camaro 230  No finalizo
32  26 Tony Lilly
Norberto Mastandrea
 88  Chevrolet Camaro Z28 215  No finalizo
33  3 Peter Revson
Sam Posey
Charles Parsons
Luigi Chinetti Jr.
 22  Ferrari 512 M 202  engine
34  30 Ash Tisdelle
Peter Kirill
 15  Porsche 911 S 163  engine
35  7 Arturo Merzario
José Juncadella
 28  Ferrari 512 S 161 Bomba gasolina
36  48 William Davidson
John Belperche
 70  Triumph GT6 157  No finalizo
37  29 C.C. Canada
Joe Hines
Wilbur Pickett
 14  Chevrolet Camaro Z28 137 Motor
38  8 Gustave Gosselin
Hughes de Fierlant
 26  Ferrari 512 S 124 Presion aceite
39  35 John Cordts
Don Pike
 92  Pontiac Firebird 121  No finalizo
40  4 Jo Siffert
Derek Bell
 1  Porsche 917K 113  Motor
41  19 Gary Bishop
Hal Lawrence
Dan Moore
 79  Shelby GT350 106  No finalizo
42  36 Tom Nehl
Charles Perry
 8  Porsche 911 S 88  accidente
43  10 Jerry Thompson
John Mahler
 12  Chevrolet Corvette 83 Cadena distribucion
44  42 Rainer Brezinka
Horst Petermann
Rudy Bartling
Fritz Hochreuter
 40  Porsche 911 58  No finalizo
45  45 John Oliver
John Maynard
Sheldon Dobkin
 48  Chevrolet Camaro 37 Frenos
46  34 Al Straub
Walter Brown
 74  Ford Mustang 35  accidente
47  5 Masten Gregory
Gregg Young
John Cannon
 20  Ferrari 512 M 1014 16 Motor
48  44 Raymond Mummery
Pepe Nunez
Jeff Stevens
Ralph Noseda
 91  Chevrolet Camaro Z28 9 Caja cambios
49  49 Larry Bock
Paul Pettey
 75  Ford Mustang 0  No salio
50  50 Jim Baker
Tom Fraser
Wayne Christian
Bobby Rinzler
 46  Chevron B16 Ford 0 No salio
51  51 Don Kearney
Bobby Clark
 55  Datsun 510 0  No califico
52  52 Donald Rhindress
Robert Clark
 65  Lancia Fulvia HF 0   No califico
53  53 Robert Whitaker
Ray Reed
John Tunstall
 93  Volvo P1800 0   No califico
54  54 Charles Fairbrother
Robert Lewis
 73  Ford Cortina GT 0   No califico
55  55 Bill Barnes
Amos Johnson
Paul Fleming
 38  Fiat 124 Sport Coupe 0   No califico
56  56  Buzz Dyer
Ron Goldleaf
Ron Goldrich
Del Taylor
 41  Alfa Romeo GTV 0   No califico
57  57 Larry Wilson
Vincent P. Collins
 35  Chevrolet Camaro 0   No califico
58  58 Buzz Marcus
Larry Dent
 77  BMW 2002 0   No califico
59  59 Kirt Wetzel
Robert R. Johnson
Bob Nagel
Donna Mae Mims
 37  Chevrolet Vega 0   No califico
60  60 Mitch Daroff
Smokey Drolet
Fred Dieb
 80  Dodge Dart 0  No califico
61  61 Mike Tillson
Dieter Oest
Rodolfo Junco
 81  Lancia Fulvia Rallye 0   No califico
62  62 John Elliott
Don Gwynne Jr.
 87  Chevrolet Camaro 0   No califico

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