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Año 1980, Watkins Gleen

6 Horas de Watkins Glen (1980)

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Ponía la carne de gallina incluso al más templado de los entusiastas de Lancia… En la imagen, las tres unidades inscritas del Lancia Beta Montecarlo Turbo (Grupo 5) en las 6 Horas de Watkins Glen (USA, 1980), prueba valedera para el Campeonato del Mundo de Marcas. En primer término, la máquina (Nº 33; «Jolly Club») de Piercarlo Ghinzani-Martino Finotto acompañadas de las dos unidades oficiales («Lancia Corse») de Michele Alboreto-Eddie Cheever (Nº 32; franjas azules) y Hans Heyer-Riccardo Patrese (Nº 31; franjas rojas). Al término de la prueba, Heyer-Patrese se adjudicaban la victoria por delante de Alboreto-Cheever mientras que los pilotos de la «Jolly Club» finalizaban 6º… En esta temporada (1980), Lancia conseguía su segundo título en el Mundial de Marcas (ya lo había conseguido en 1979) y se lo volverá a adjudicar en 1981 sobre los apabullantes Lancia Beta Montecarlo. Los vehículos «siluetas» poseen un chasis de acero y una carrocería diseñada por Pininfarina que arrojan en conjunto tan sólo 780 kilos. Un pequeño motor de 4 cilindros cubicados en 1.425 c.c. (se construyeron 11 ejemplares) pero alimentado por inyección Kugelfischer más el soplido de un turbocompresor KKK le garantizan 475 CV/9.500 vueltas regulados por una caja Colotti de cinco velocidades… Años después, sobre el mismo motor aunque con un cubicaje de 1.773 c.c. (se fabricaron 4 unidades) y la fuerza adicional de un sistema biturbo (al menos 522 CV)), Los Lancia Beta resultaron muy frágiles y pronto se abandonó el proyecto.

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 5 de Julio de 1980
Circuito: Watkins Glen (USA)
Longitud: 5435 metros

Evento: World Championship 6-Hours with CRC Chemicals Trans-Am and the Can-Am for the Citicorp Can-Am Challenge, The Glen

Meterologia: lluvia durante toda la carrera

Salieron: 40
Finalizaron: 23

Curiosidades
  • Pilotos mas veteranos: Maurice Carter con 56, Martino Finotto con 47, Monte Shelton con 46
  • Pilotos mas jovenes: John Paul, Jr. con 20, Eddie Cheever con 21 y  Michele Alboreto con 24
  • Con un Porsche 935 JLP-2  (#73) corrian John Paul Sr. y John Paul Jr. (padre e hijo), formando equipo con Preston Henn, terminaron en 14º posicion
Clasificacion

Ganadores por Clases

  • Grupo 5: Bobby Rahal con Porsche 935 K3 en 1:51.638 a 175.25 Km/h
  • SCCA Trans-Am: John Bauer y Larry Green con Porsche 911 SC en 2:04.400 a 157.27 Km/h
  • Grupo 4 – Gran Turismo: Bruce Jenner, Chester Vincentz y Bob Garretson con Porsche 934 en 2:12.900
Pos. Num. Pilotos Coche Equipo Tiempo
1 71 Bobby Rahal Porsche 935 K3 Dick Barbour Racing 1:51.638
2 30 Reinhold Jöst
Gianpiero Moretti		 Porsche 935J Electrodyne Racing 1:52.000
3 31 Riccardo Patrese
Hans Heyer		 Lancia Beta Montecarlo Turbo Lancia Corse 1:52.200
4 13 Randolph Townsend
Harald Grohs		 Porsche 935 Andial Racing 1:52.400
5 0 Ted Field
Danny Ongais		 Porsche 935 K3/80 Interscope Racing 1:53.000
6 6 John Fitzpatrick
Brian Redman		 Porsche 935 K3/80 Dick Barbour Racing 1:53.148
7 20 Hans-Joachim Stuck BMW M1 BMW North America 1:53.200
8 85 Don Whittington
Hurley Haywood
Dale Whittington		 Porsche 935 K3 Whittington Brothers Racing 1:53.408
9 32 Michele Alboreto
Eddie Cheever		 Lancia Beta Montecarlo Turbo Lancia Corse 1:54.000
10 73 John Paul, Jr.
John Paul
Preston Henn		 Porsche 935 JLP-2 JLP Racing 1:55.144
11 19 Chris Cord
Jim Adams		 Chevrolet Monza Chris Cord 1:55.500
12 33 Piercarlo Ghinzani
Martino Finotto		 Lancia Beta Montecarlo Turbo Jolly Club 1:56.600
13 07 Ludwig Heimrath
Johnny Rutherford		 Porsche 935 Heimrath Racing 1:58.061
14 69 Roy Woods
Bob Akin
Charles Mendez		 Porsche 935 K3 Racing Associates 1:58.400
15 80 Maurice Carter
Tony DeLorenzo		 Chevrolet Camaro Maurice Carter 1:58.544
16 25 Kenper Miller
Dave Cowart		 BMW M1 Red Lobster Racing 1:59.828
17 5 Skeeter McKitterick
Charles Mendez		 Porsche 935 K3 Racing Associates 2:00.352
18 98 John Bauer
Larry Green		 Porsche 911 SC Green Racing 2:04.400
19 68 Dave Heinz
Bob Nagel
Richard Valentine		 Chevrolet Corvette USA Racing 2:06.040
20 57 Monte Shelton
Bruce Leven		 Porsche 911 SC Porsche-Audi Northwest 2:07.300
21 38 Bob Fryer AMC Javelin University of Pittsburgh 2:07.300
22 28 Marty Hinze
Dale Whittington		 Porsche 935 Marty Hinze 2:07.700
23 10 Bob Young
Bob Lazier		 Chevrolet Camaro Rocky Mountain Performance 2:08.527
24 9 Bob Raub
Roy Woods		 Chevrolet Camaro Rocky Mountain Performance 2:09.135
25 60 John Brandt Chevrolet Corvette Atlas Van Lines 2:10.300
26 00 Ted Field
Danny Ongais		 Porsche 935/77A Interscope Racing 2:10.400
27 46 Catherine Kizer
Jack Broomall		 Chevrolet Corvette Buist/Syfert 2:10.600
28 83 Herb Forrest
Craig Leifheit		 Chevrolet Corvette Forrest/Leifheit 2:10.634
29 64 Bob Baechle
David Laughlin		 Chevrolet Corvette Auto Barn 2:11.300
30 23 Bob Zulkowski
Gary Pullyblank		 Porsche 914/6 Metal Craft Racing 2:12.199
31 93 Michael Oleyar
Bill Craine		 Chevrolet Corvette Little Foreign Car Shop 2:12.811
32 36 Bruce Jenner
Chester Vincentz
Bob Garretson		 Porsche 934 Electrodyne Racing 2:12.900
33 26 Robert Overby
Frank Harmstad		 Porsche 911 SC Targa Robert Overby 2:14.700
34 52 David Schuler
Robert Schuler		 Datsun 280ZX Fred Schuler 2:14.800
35 11 David Wolpert
Tom Aquilante
Wade White		 Chevrolet Corvette Aquilante/Wolpert 2:16.001
36 16 Tom Roberts
Paul Schulte		 Chevrolet Camaro Tom’s Mechanical Emporium 2:17.931
37 81 Philip Keirn
Ed Errington		 Chevrolet Corvette Philip Keirn 2:18.346
38 4 Jürgen Barth
Volkert Merl		 Porsche 935 K3 Dick Barbour Racing
39 3 Jim Busby
Rick Mears
Peter Gregg		 Porsche 935 M16 Jim Busby
40 18 David Kicak
Tom Eastham		 Chevrolet Corvette Tom Rynone
La Carrera

Sobre la vuelta 106 se detuvo la carrera, por la abundante lluvia, estando parada alrededor de una hora que contabilizo como parte de la carrera

Ganadores por Clases

  • Grupo 5: Riccardo Patrese y Hans Heyer con Lancia Beta Montecarlo Turbo
  • SCCA Trans-Am: John Bauer y Larry Green con Porsche 911 SC
  • Grupo 4 – Gran Turismo: Bruce Jenner, Chester Vincentz y Bob Garretson con Porsche 934

Vueltas rapidas

  • General: Danny Ongais con Porsche 935 K3/80 en 1:53.471 a 172.42 Km/h
  • SCCA Trans-Am: John Bauer con Porsche 911 SC en 2:05.907 a 155.39 Km/h
Pos. Num. Pilotos Coche Giros Obs. Gr.
1 31 Ricardo Patrese
Hans Heyer		 Lancia Beta Montecarlo Turbo 139 Gr.5
2 32 Michele Alboreto
Eddie Cheever		 Lancia Beta Montecarlo Turbo 138 Gr.5
3 6 John Fitzpatrick
Brian Redman		 Porsche 935 K3/80 134 Gr.5
4 0 Ted Field
Danny Ongais		 Porsche 935 K3/80 133 Gr.5
5 4 Jürgen Barth
Volkert Merl		 Porsche 935 K3 133 Gr.5
6 33 Piercarlo Ghinzani
Martino Finotto		 Lancia Beta Montecarlo Turbo 133 Gr.5
7 69 Roy Woods
Bob Akin
Charles Mendez		 Porsche 935 K3 132 Gr.5
8 13 Randolph Townsend
Harald Grohs		 Porsche 935 130 Gr.5
9 85 Don Whittington
Hurley Haywood
Dale Whittington		 Porsche 935 K3 130 Gr.5
10 25 Kenper Miller
Dave Cowart		 BMW M1 127 Gr.5
11 07 Ludwig Heimrath
Johnny Rutherford		 Porsche 935 122 Gr.5
12 98 John Bauer
Larry Green		 Porsche 911 SC 121 Trans-Am
13 5 Skeeter McKitterick
Charles Mendez		 Porsche 935 K3 117 Gr.5
14 73 John Paul, Jr.
John Paul
Preston Henn		 Porsche 935 JLP-2 116 Gr.5
15 11 David Wolpert
Tom Aquilante
Wade White		 Chevrolet Corvette 114 Trans-Am
16 57 Monte Shelton
Bruce Leven		 Porsche 911 SC 114 Trans-Am
17 81 Philip Keirn
Ed Errington		 Chevrolet Corvette 107 Trans-Am
18 36 Bruce Jenner
Chester Vincentz
Bob Garretson		 Porsche 934 102 GT
19 9 Bob Raub
Roy Woods		 Chevrolet Camaro 101 Trans-Am
20 83 Herb Forrest
Craig Leifheit		 Chevrolet Corvette 98 Motor Trans-Am
21 93 Michael Oleyar
Bill Craine		 Chevrolet Corvette 93 Trans-Am
22 18 David Kicak
Tom Eastham		 Chevrolet Corvette 93 Trans-Am
23 19 Chris Cord
Jim Adams		 Chevrolet Monza 91 Caja cambios Gr.5
52 David Schuler
Robert Schuler		 Datsun 280ZX 84 Trans-Am
64 Bob Baechle
David Laughlin		 Chevrolet Corvette 84 Trans-Am
23 Bob Zulkowski
Gary Pullyblank		 Porsche 914/6 74 Electrico Trans-Am
26 Robert Overby
Frank Harmstad		 Porsche 911 SC Targa 72 Motor Trans-Am
80 Maurice Carter
Tony DeLorenzo		 Chevrolet Camaro 67 Motor Gr.5
30 Reinhold Jöst
Gianpiero Moretti		 Porsche 935J 45 Motor Gr.5
10 Bob Young
Bob Lazier		 Chevrolet Camaro 42 Transmision Trans-Am
46 Catherine Kizer
Jack Broomall		 Chevrolet Corvette 40 Motor Trans-Am
68 Dave Heinz
Bob Nagel
Richard Valentine		 Chevrolet Corvette 40 Derrapaje Gr.5
16 Tom Roberts
Paul Schulte		 Chevrolet Camaro 34 Alimentacion Trans-Am
28 Marty Hinze
Dale Whittington		 Porsche 935 18 Caja cambios Gr.5
60 John Brandt Chevrolet Corvette 14 Motor Trans-Am
20 Hans-Joachim Stuck BMW M1 10 Accidente Gr.5
38 Bob Fryer AMC Javelin 10 Frenos Trans-Am
71 Bobby Rahal Porsche 935 K3 6 Motor Gr.5
Año 1980, Zolder (Belgica)

11º Zolder Bergischer Löwe (1980)

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La época que se ideaban y creaban monstruos mecánicos cada vez más alejados de la fisonomía de los vehículos reales… Soplidos de turbos con potencias entre 750/850 CV (los Porsche 935) y las extraídas -650/750 CV- a los Ford Capri. Era el paroxismo. En cada carrera aparecían nuevas derivaciones, más potencias, nuevas argucias y un puñado de preparadores exprimiendo las mecánicas más allá del límite. En la imagen observamos la salida de la primera carrera («Zolder», Bélgica) incluida en el Campeonato de Alemania de Velocidad (Deutsche Rennsport Meisterschaft) 1980, certamen en donde se permitía (casi) de todo. Un campeonato atronador y desquiciante… El Porsche 935-J (Nº 6; «Liqui Moly Equipe» aunque es más conocido por el sobrenombre de Moby Dick -750 CV y algo más-) de Rolf Stommelen (2º en entrenos, 1’31»480) está emparejado con el Porsche 935 K3/80 -preparación Kremer- de Axel Plankenhorn (Nº 2; «Jägermeister Racing») que ha sido 1º en los entrenamientos (1’30»950). Atrás, Bob Wollek (Nº 16; Porsche 935/80 «George Loos»; 4º con 1’32»480) acorrala al Ford Capri Turbo preparado por Zackspeed (Nº 1; «Wurth Kraus») de Klaus Ludwig (3º con 1’32»100), ambos dejando atrás a Edgard Dören (Nº 4; «Weralit-Elora Team», Porsche 935 K3), Claude Bourgoignie (Nº 11; «Team Villeme», Porsche 935 K3…hasta 40 vehículos salidos. Después de 24 vueltas y cuando el asfalto de Zolder dejó de vibrar, Stommelen había impuesto su Moby Dick con total desahogo por delante de Wollek y Plankenhorn.

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha:  23 de Marzo de 1980
Circuito: Zolder (Belgica)
Longitud: 4261 metros
Evento: XI. AvD/MVBL-Rundstreckenrennen  «Bergischer Löwe“

Salieron: 14
Finalizaron:12

Meterologia: Seco

Pole posición: Axel Plankenhorn con Porsche 935 K3-80 en 1:30.950

El alerón trasero del Ford Capri III Turbo 1.7 de Klaus Ludwig, en las verificaciones fue declarado ilegal, aunque después de apelar lo dejaron salir pero al final de la carrera fue descalificado
Axel Plankenhorn con Porsche 935 K3-80, tuvo que empezar la carrera con neumáticos nuevos, ya que los que tenia preparados para la carrera, se los robaron por la noche, lo que lo retraso de la cabeza en las primeras vueltas
A la salida, Rolf Stommelen con Porsche 935 J, toma la cabeza, y Klaus Ludwig con Ford Capri III Turbo 1.7 y Axel Plankenhorn con Porsche 935 K3-80, luchando por el segundo puesto, al final Klaus Ludwig acaba segundo mientras Axel Plankenhorn es adelantado por Bob Wollek con Porsche 935-80

Vuelta rápida: Klaus Ludwig con Ford Capri III Turbo 1.7 en 1:33.050

Pos. Par. Num. Coche Piloto Motor Giros Obs.
1 2 6 Porsche 935 J Rolf Stommelen 3160-T-B6 24
DQ 3 1 Ford Capri III Turbo 1.7 Klaus Ludwig 1745-T-L4 24 Aleron ilegal
2 4 16 Porsche 935-80 Bob Wollek B6 24
3 1 2 Porsche 935 K3-80 Axel Plankenhorn B6 24
4 6 4 Porsche 935 K3 Edgar Dören B6 23
5 7 5 Porsche 935-77A/2 Dieter Schornstein B6 23
6 8 12 Porsche 935 K2 Philippe Bervoets 2857-T-B6 23
7 10 25 BMW M1 Wolfgang Schütz 3498-L6 23
8 11 24 BMW M1 Ralf-Dieter Schreiber 3498-L6 22
9 12 22 BMW M1 Edy Brandenberger 3498-L6 22
10 14 21 Porsche 934 «Harry Hirsch» 2993-T-B6 22
11 15 26 Porsche 911 SC Peter Bulian 2994-B6 19
NF 5 11 Porsche 935 K3 Claude Bourgoignie B6 11
NF 13 23 BMW M1 Hans-Christian Jürgensen 3498-L6
NS 9 7 Porsche 935 J Volkert Merl 3160-T-B6
NS 8 Porsche 935-77A Franz Gschwendtner B6 Accidente
Año 1980, Spa-Francorchamps (Belgica)

32º 24 Horas de Spa Francorchamps (1980)

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Chevrolet Camaro Z-28 conformado por Lierneux, Wisell y Georges Cremer. Entrenamientos: 4º de la General. Retirados en la vuelta 86 (motor).

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 27 de Julio de 1980
Circuito: Spa Francorchamps (Belgica)
Longitud: 6.796 metros
Salieron. 50
Finalizaron: 22
Metereologia: Llluvia intermitente

Pos. Num. Pilotos Coche Giros Obs
1 3 Martin / Martin Ford Capri III 3.0S 425
2 16 Joosen / Dieudonné / Vermeersch BMW 530i 425
3 39 Ballot-Léna / Andruet BMW 530i 420
4 34 Guitteny / Bleynie BMW 530i 418
5 36 Woodman / Buncombe / Clark Ford Capri III 3.0S 417
6 43 Kummle / Mauer / Ketterer Ford Escort II RS 2000 415
7 2 Rouse / Tassin Ford Capri III 3.0S 415
8 17 Vermeersch / Herregods / Rombaut BMW 530i 414
9 1 Spice / Semoulin Ford Capri III 3.0S 407
10 23 Weisheidinger / Hackner Opel Monza 3.0E 407
11 27 Jaussaud / Thérier Ford Capri III 3.0S 402
12 21 van Hove / Simons / Van Rompuy Opel Monza 3.0E 397
13 56 van de Velde / Hanon Ford Escort II RS 2000 394
14 72 Holvoet / de Leener / Fruhauf Toyota Corolla GT 393
15 46 Wansart / de Wael / Hahne BMW 323i 391
16 10 “Davit” / Trignaux Ford Capri III 3.0S 384
17 14 Xhenceval / Cudini Chevrolet Camaro Z28 381
18 63 Martin / Cerruti / Gillet VW Scirocco GTi 379
19 60 Ménage / Hardy / Fermine VW Golf GTi 377
20 61 Carlier / de St. Hubert VW Scirocco GTi 363
21 52 Morrison / Béguin / Theys / Allam Mazda RX-7 358
22 53 de Dryver / Terada / Palmer / Bell Mazda RX-7 352
7 Marquet / Feitler / Bos Ford Capri III 3.0S 347 Motor
50 Percy / Lovett Mazda RX-7 347 Rueda
66 Piessens / Beckers / Hoffknecht VW Scirocco GTi 318 Bomba combustible
67 Thibault / Boucher / Lemonnier VW Scirocco GTi 292 Motor
41 Lagodny / Demuth / Reich Ford Escort II RS 2000 273 DQ: asistencia
55 Demol / Schinkel / van Peteghem Ford Escort II RS 2000 204 Electrico
11 Pilette / Neve / Goujon Ford Capri III 3.0S 193 NF
28 Graham / Plankenhorn Ford Capri III 3.0S 183 Motor
30 Blackburn / Delano / Akin Ford Capri III 3.0S 180 Perdida combustible
9 de Deyne / Corbisier / Goujon / Neve Ford Capri III 3.0S 163 Motor
8 Soto / Honegger / Libert Ford Capri III 3.0S 154 Motor
40 Dötsch / Wolf / Gall Ford Escort II RS 2000 133 NF
44 Soltwedel / Braumüller / Beauchef Ford Escort II RS 2000 130 Motor
31 Hemmes / Vermeulen / Vermeulen Chevrolet Camaro Z28 124 Motor
33 Facetti / Witmeur / Feider BMW 530i 114 NF
64 Toby / Lacroix / Chapel VW Scirocco GTi 93 NF
4 “Dex” / Duez / Dumont Ford Capri III 3.0S 91 Motor
15 Wisell / Lierneux / Cremer Chevrolet Camaro Z28 86 Motor
68 Seikel / Nowak / Bergmeister Audi 80 GTE 69 Motor
26 Laffite / Pironi / Fréquelin BMW 530i 64 Motor
45 Bauer / Vogt Ford Escort II RS 2000 57 NF
5 Pirenne / Vanierschot Ford Capri III 3.0S 48 Motor
51 Bell / Allam Mazda RX-7 47 Motor
25 Fréquelin / Daumet / Benoit BMW 530i 39 Motor
65 Mass / Piessens / Hoffknecht Audi 80 GTE 39 Rueda
12 de Caluwé / de Cock / “Frikel” Ford Capri III 3.0S 33 NF
6 Bourgoignie / Regout Ford Capri III 3.0S 21 Accidente
42 “Mac Intosh” / Pfaffen / Neve Ford Escort II RS 2000 21 Accidente
Curiosidades
  • Pilotos mas veteranos: Carlo Facetti con 45, Jean-Claude Boucher y Claude Ballot-Léna con 44.
  • Pilotos mas jovenes: Alain Corbisier con 9, Marc Duez  con 23 y Didier Theys con 24
  • Mujeres Piloto: Christine Beckers y Henny Hemmes
Año 1980, Vallelunga (Italia)

6 Horas de Vallelunga (1980)

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Piercarlo Ghinzani – Andrea de Cesaris, Lancia Beta Montecarlo Turbo (Gr.5), 6º en los entrenamientos, abandonaron en la vuelta 86 por problemas eléctricos.
Cuatro Lancia Beta Montecarlo Turbo (Grupo 5) se alinean en pista: tres conducidos por pilotos de la “Lancia Corse” más la unidad de la “Jolly Club” (Carlo Facetti-Martino Finotto-Manfred Mohr). Los prototipos-garrapatas presentan propulsores de 4 cilindros (1.425 c.c.) potenciados por turbo KKK e inyección Kugelfischer desarrollando potencias en torno a los 475 CV/9.500 vueltas para 780 kilos.

Texto información Antonio De Leon Evora.
Resultados de la carrera
Pos. Num. Pilotos Coche Giros Grupo Obs.
1 42 Francia / Marazzi Osella PA8 BMW 271 S2.0
2 82 Brunn / Bell Porsche 908/3 267 S+2.0
3 1 Patrese / Cheever Lancia Beta Montecarlo Turbo 266 Gr.5
4 4 Dören / Lässig Porsche 935 K3 263 Gr.5
5 74 Frisori / Parpinelli Osella PA6 Ford 262 S1.6
6 43 Francisci / “Gimax” Osella PA8 BMW 262 S2.0
7 2 Pescarolo / Barth Porsche 935/77A 260 Gr.5
8 21 Pianta / Darniche Lancia Beta Montecarlo Turbo 260 Gr.5
9 71 “Gero” / Giorgio / Bernardini Lola T296 Ford 236 S1.6
10 14 Dron / Cleare Porsche 934 234 GT
11 9 Pallavicini / Bernhard Porsche 934 234 GT
12 76 Pellegrino / Carone Osella PA7 Ford 230 S1.6
13 28 Lundgardh / Braun Porsche 935 L1 225 Gr.5
14 27 Rousselot / Berenger / Geeraerts BMW 320i 216 Gr.5
15 31 Rampa / Galluzzo Alfa Romeo GTA 203 Gr.5
53 Barberio / Giangrossi Osella PA6 BMW 204 S2.0 Se retiro
23 Facetti / Finotto / Mohr Lancia Beta Montecarlo Turbo 192 Gr.5 Vuelco
11 Rombolotti / Magnani Ferrari 308 GTB 154 GT Se retiro
81 Zorzi / Moreschi Capoferri M1 Ford 130 S+2.0 Se retiro
77 “Menes” / Forini Chevron B31 Ford 112 S1.6 Se retiro
72 Gellini / Grassi Chevron B31 Ford 108 S1.6 Se retiro
54 Veninata / Cascone Osella PA6 BMW 94 S2.0 Se retiro
22 Ghinzani / de Cesaris Lancia Beta Montecarlo Turbo 86 Gr.5 Problema electrico
48 Pezzali / Cerulli-Irelli Osella PA7 BMW 83 S2.0 Se retiro
29 Cinotti / Piazzi / La Vecchia Fiat X1/9 83 Gr.5 Se retiro
49 Servanin / Ferrier Lola T298 ROC 67 S2.0 Junta culata
41 Brambilla / Lombardi Osella PA8 BMW 50 S2.0 Embrague
7 “Baronio” / “Spiffero” De Tomaso Pantera 38 GT Motor
75 Nappi / Vecchione Osella PA8 Ford 34 S1.6 Se retiro
6 Micangeli / Pietromarchi De Tomaso Pantera 30 Gr.5 Sobrecalentamiento
56 Boffa / Arfè Osella PA6 BMW 17 S2.0 Se retiro
25 Calderari / Spavetti / Vanoli BMW 320i 17 Gr.5 Se retiro
45 Siliprandi / Pezzali / Casoni Lucchini – BMW 11 S2.0 Se retiro