7º Gran Premio de Barcelona (1974)

7º Gran Premio de Barcelona (1974)

Primera prueba valedera para el Campeonato de Europa de Fórmula 2 organizada por el Real Automóvil Club de Cataluña.
En la imagen, un par de March-BMW 742 conducidos por Jacques Laffite (Nº 8; “BP Racing-France”), provisto de la conversión Neerpasch, y Giancarlo Martini (Nº 12; “Trivellato Racing Team”). Laffite (Paris, 1943), 3º en los entrenamientos, se retiraba por problemas mecánicos (a final de temporada se clasificaba 3º de la General) consiguiendo el título europeo en 1975 sobre un Martini-BMW MK.16 Schnitzer.
El italiano Martini, tras desarrollar una álgida confrontación a lo largo de las 54 vueltas a Montjuich, sería 7º absoluto sobre un monoplaza provisto de la conversión Trivellato. En aquellos años, los Fórmula 2 adaptaban motores de 2.0 litros con innumerables preparaciones y potencias entre 270/300 CV.
Hans Stuck Jr., volante oficial de la “March Engineering”, a los mandos de un March-BMW 742 Rosche “pata negra”, llegó a Montjuich con un apetito voraz: 1º en los entrenamientos oficiales (pole position), vuelta rápida en carrera y victoria absoluta para redondear la jornada.
El catalán Eugenio Baturone (el vasco José Mª Uriarte no se presentó a las verificaciones) tomó la salida sobre un viejo Brabham-Ford BDA BT-40 Wood (230 CV) que había pertenecido a Wilson Fitippaldi. Tuvo que detenerse en boxes (capó delantero desprendido) y arribó en las últimas posiciones. El monoplaza sería adquirido posteriormente por el arquitecto catalán José Canela (“Squalo Canela-IV”), entonces domiciliado en Las Palmas, con el que compitió en varias cuestas canarias.
El programa deportivo del VII Gran Premio de Barcelona se complementó por el Trofeo Escuderías Catalanas (Turismos y derivados) más una carrera de la Copa Nacional Renault R8 TS.
Fueron épocas gloriosas para el automovilismo deportivo catalán. Sus organizadores supieron exprimir las características de Montjuich con atractivos montajes plenos de espectacularidad y prestancia.

Texto información Antonio De Leon Evora.

Resultados de la carrera

Fecha: 24 de Marzo de 1974
Circuito: Montjuich
Longitud: 3790 metros

Pole posicion: Hans-Joachim Stuck con March 742 – BMW M12/Rosche en 1:25,80 a una media de 159,02 Km/h.

Vuelta rapida: Hans-Joachim Stuck con March 742 – BMW M12/Rosche en 1:25,58 a una media de 159,46 Km/h.

Pos. Num. Piloto Equipo Coche Giros Obs.
1 25 Hans-Joachim Stuck Jr March Engineering March 742
BMW M12
Rosche
54
2 24 Patrick Depailler March Engineering March 742
BMW M12
Rosche
54
3 4 Jean-Pierre Jabouille Ecurie Elf Elf 2 (Alpine A367)
BMW M12
Schnitzer
54″
4 6 Gabriele Serblin Trivellato Racing Team March 742
BMW M12
Trivellato
54
5 28 Andy Sutcliffe Brian Lewis Racing March 732
BMW M12
Neerpasch
53
6 29 Michel Leclère Ecurie Elf Elf 2 (Alpine A367)
BMW M12
Schnitzer
53
7 12 Giancarlo Martini Trivellato Racing Team March 742
BMW M12
Trivellato
53
8 22 Bertil Roos Fred Opert Racing Chevron B27
Ford M12
Hart
52
9 21 Masami Kuwashima Masami Kuwashima Racing March 742
BMW M12
Neerpasch
52
10 3 Patrick Tambay Ecurie Elf Elf 2 (Alpine A367)
BMW M12
Schnitzer
51
11 2 Alain Serpaggi Ecurie Elf Elf 2 (Alpine A367)
BMW M12
Schnitzer
51
12 9 Roland Binder Roland Binder March 732
BMW M12
Schnitzer
50
13 5 Paolo Bozzetto Trivellato Racing Team March 742
BMW M12
Trivellato
49
14 15 Reine Wisell Team Pierre Robert GRD 274
BMW 12/Neerpasch
48
NC 18 Bill Gubelmann Bill Gubelmann March 732
BMW M12
Neerpasch
45 Fatiga piloto
NC 1 Eugenio Baturone Escuderia Montjuich Brabham BT40
Ford M12
Wood
44
NF 20 Claude Bourgoignie Claude Bourgoiginie GRD 274
Ford M12
Hart
21 Electrico
NF 27 Jacques Coulon March Racing Team March 742
BMW M12
Neerpasch
21
NF 8 Jacques Lafitte BP Racing (France) March 742
BMW M12
Neerpasch
9 Motor
NF 23 Jo Vonlanthen Team Vonlanthen March 742
BMW M12
GS Tuning
Accidente entrenos
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