“¡Arrivederci, Carlo…! ¡Ciao, Gianluigi…!” Son las 4 Horas de El Jarama (1972), novena y última prueba valedera para el Campeonato de Europa de Turismos. Dadas las características técnicas del circuito madrileño, Autodelta decide arriesgarse y desecha la inscripción de los Alfa Romeo GTAm 2.0 (215 CV/970 kilos) por los ligeros GTA 1300 Junior (165 CV/780 kilos). máquinas más polivalentes y ratoneras en el trazado español. Está en juego el título de Marcas y la apuesta parece desquiciante. Pero no es un farol: Autodelta alinea 4 unidades oficiales de su GTA 1300 Junior (Grupo 2) confiando en la robustez y equidad peso/potencia de las máquinas italianas. En la imagen, los holandeses Toine Hezemans-Gijs van Lennep (Nº 33) por delante de sus compañeros de equipo, los italianos Carlo Facetti-Gianluigi Picchi (Nº 34), dominadores una vez más de la División y clasificándose respectivamente 4º y 6º de la General. Al final de la prueba, la desazón en los departamentos deportivos de BMW (2002, 2800) y Ford (Escort RS, Capri RS) era manifiesta: Alfa Romeo conseguía el título europeo de Marcas tras una inteligente jugada deportiva que malparaba las apetencias de unidades más potentes y sofisticadas. Puro escarnio, o vendetta italiana (como prefieran).
Texto información Antonio De Leon Evora
Resultados de la carrera
Fecha; 1 de Octubre de 1972
Circuito: Jarama (España)
Longitud: 3404 metros
Pole posicion: Larrouse – Soler Roig – Mass con Ford Capri RS 2600 en 1:37.070
Vuelta rapida: Dieter Glemser con Ford Capri RS 2600 en 1:38,130
Velocidad media carrera: 114.44 Km/h
Pilotos mas veteranos: Alex Soler Roig con 40, Carlo Facetti con 37, Jean-Claude Boucher con 36
Piltotos mas jovenes: Jochen Mass y Emilio de Villota con 26, Gerry Birrell con 28
Pos. | Num. | Pilotos | Coche | Giros | Obs. |
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1 | 2 | Larrousse / Soler-Roig / Mass | Ford Capri RS 2600 | 134 | |
2 | 3 | Birrell / Heyer / Glemser | Ford Capri RS 2600 | 134 | |
3 | Peltier / Xhenceval | BMW 2800 CS | 128 | ||
4 | 33 | Hezemans / van Lennep | Alfa Romeo 1300 GTA Junior | 128 | |
5 | 1 | Glemser / Mass | Ford Capri RS 2600 | 128 | |
6 | 34 | Facetti / Picchi | Alfa Romeo 1300 GTA Junior | 128 | |
7 | 35 | Colzani / “Pooky” / Venturi | Alfa Romeo 1300 GTA Junior | 122 | |
8 | Hessel / Bertrams | Alfa Romeo 1300 GTA Junior | 119 | ||
9 | 36 | Larini / Dini | Alfa Romeo 1300 GTA Junior | 117 | |
10 | de Sousa / Sá Nogueira | Alfa Romeo 2000 GTV Gr.1 | 113 | ||
11 | “Lumaro” / Sá Nogueira | Alfa Romeo 2000 GTV Gr.1 | 113 | ||
12 | Rouse / Uriarte | Ford Escort RS 1800 | 111 | Motor | |
13 | Ferreiro / Righetto | BMW 2002 Ti | 107 | ||
14 | Dupré / Soulard | NSU 1000 TTS | 106 | ||
15 | Hengstenberg / de Villota | Seat 124 SC | 105 | ||
18 | Boucher / Guerie | NSU 1000 TTS | 91 | ||
Fitzpatrick / Barrios | Ford Escort RS 1600 | Alternador | |||
Mesia / Quintas / Dona | Ford Capri RS 2600 | Biela | |||
Montoro / Zapico | Alfa Romeo 2000 GTAm | Motor | |||
“Chicho” / Cruz | Ford Escort RS 1600 | Embrague | |||
Antoranz / Antoranz | Ford Escort GT | Diferencial | |||
Molowny / “Noni” | BMW 2002 Ti | NF |
Hola , Yo estue allí, un recuerdo imborrable, quizás lo mejor de mi experiencia como espectador.Estaba en la orquilla de Bugatti ,¡ Qué primera vuelta!!. No hubo nadie que se quedara sin toque por detras. Recuerdo aquellas luchas entre los 1300 y 2000 , los gordos relentizaban a los peques en las curas y zas estos les ponían bien, ahhhh que experiencia .
Que vivan aquellas carreras y la idea de tres vencedores