Gran Premio de Austria (Zeltweg, 1965). El Serenissima Spider 308-V del piloto-probador Luigi Bertocco («Sasamotors S.p.A.») que se retiraría por problemas de motor. El modelo original (308-V «Competizione») adapta un motor V8 ATS de 3.0 litros (300CV) pero en Zeltweg, el italiano Bertocco presenta la versión Spider Torpedo (motor V8 ATS pero con 3.5 litros, 340 CV/4.800 rpm, 850 kilos y caja Colotti de 5 velocidades) con una nueva carrocería, denominada «Torpedo», diseñada por Medardo Fantuzzi. Bella fotografía
Texto información Antonio De Leon Evora
Disputado en el circuito de Zeltweg (3,2 km), no fue valedero para el Campeonato del Mundo de la F1. Se sustituyó a los monoplazas por una carrera internacional reservada a los Sport-Prototipos que llevó la denominación de 200 Millas de Zeltweg. Dos monstruosos Iso Grifo A3/C (“C”, de competición) bramarían en el trazado austríaco: el americano Bob Bondurant (en la imagen), bajo los colores del “Alan Mann Racing Team”, y el neozelandés Chris Amon (“Bizzarrini SRL Team”). Las apocalípticas unidades preparadas por Giotto Bizzarrini cuentan con motores Chevrolet V8 de 5.3 litros (básicos) del que se extraen más de 400 CV (algunas fuentes certifican 425 CV) para un peso de 1.000 kilos. Aparatosas y, en ocasiones, sumamente frágiles, Amon se situaba 4º de la General mientras que Bondurant se clasificaba último (7º). La carrera se la adjudicaba, después de un toma y daca a lo largo de 106 vueltas a Zeltweg, Jochen Rindt (Ferrari 250 LM V12 3.3) por delante de un tenaz Mike Parkes (Ferrari 365 P2 V12 4.3) y de un artesanal Lotus-Ford 39 V8 4.7, preparado por John Willment, conducido por Frank Gardner. Manufacturas procelosas para los ilusos Iso.
Texto información Antonio De Leon Evora.
Resultados de la carrera
Fecha: 22 de Agosto de 1965
Circuito: Aerodromo de Zeltweg (Austria)
Longitud: 3200 metros
Evento: Grosser Preiss von Österreich
Salieron: 14
Finalizaron: 7
Curiosidades
- Pilotos mas veteranos: Innes Ireland y Frank Gardner con 35
- Pilotos mas jovenes: Chris Amon con 22, Jochen Rindt con 23
Clasificación
Ganadores por Clase
- Sports +2000: Mike Spence con Lotus 40 Ford en 1:08.460 a 168,27 Km/h
- Sports 2000: Walter Schatz con Lotus 23 BRM en 1:17,02 a 149,57 Km/h
| Pos. | Num. | Piloto | Coche | Equipo | Tiempo |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | Mike Spence | Lotus 40 Ford | Team Lotus Ltd. | 1:08.460 |
| 2 | 3 | Frank Gardner | Lotus 30 Ford | Performance & Racing Equipment | 1:09.760 |
| 3 | 9 | Mike Parkes | Ferrari 365 P2 | Maranello Concessionaires Ltd. | 1:10.290 |
| 4 | 11 | David Piper | Ferrari 250 LM | David Piper | 1:12.850 |
| 5 | 10 | Jochen Rindt | Ferrari 250 LM | Gotfried Köchert | 1:13.410 |
| 6 | 7 | Victor Wilson | Lotus 30 Ford | Team Chamaco-Collect | 1:14.320 |
| 7 | 1 | Chris Amon | Iso Grifo A3C Chevrolet | Bizzarini S. R. L. | 1:16.110 |
| 8 | 4 | Innes Ireland | Shelby Cobra Daytona | Performance & Racing Equipment | 1:16.170 |
| 9 | 23 | Walter Schatz | Lotus 23 BRM | ÖASC | 1:17.020 |
| 10 | 21 | Jörg Wyssbrod | Elva – BMW | Ecurie Biennoise | 1:17.050 |
| 11 | 20 | Sidney Charpilloz | Elva Mk VII BMW | Ecurie Biennoise | 1:17.080 |
| 12 | 8 | Bob Bondurant | Iso Grifo A3C Chevrolet | Alan Mann Racing Ltd.? | 1:17.450 |
| 13 | 12 | Liugi Bertocco | Serenissima Torpedo | Sasamotors S.p.A. | 1:18.930 |
| 14 | 5 | Kurt Rost | Lotus 30 Ford | Ecurie Biennoise | 1:24.990 |
Carrera
- De la vuelta 1 a la 12 fue lider Mike Spence con Lotus 40 Ford, hasta que abandono por sobrecalentamiento
- De la 13 a la ultima: Jochen Rindt con Ferrari 250 LM
Vuelta rapida por Clase
- Sports +2000: Frank Gardner con Lotus 30 Ford en 1:10.490 a 163.48 Km/h
- Sports 2000: Walter Schatz con Lotus 23 BRM en 1:18,320 a 146,95 Km/h
Ganadores por Clase
- Sports +2000: Jochen Rindt con Ferrari 250 LM
- Sports 2000: Sidney Charpilloz con Elva Mk VII BMW
Velocidad media del ganador: 156,31 Km/h
| Pos. | Num. | Piloto | Coche | Giros | Obs. | Gr. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 10 | Jochen Rindt | Ferrari 250 LM | 100 | S+2.0 | |
| 2 | 9 | Mike Parkes | Ferrari 365 P2 | 100 | S+2.0 | |
| 3 | 3 | Frank Gardner | Lotus 30 Ford | 98 | S+2.0 | |
| 4 | 1 | Chris Amon | Iso Grifo A3C Chevrolet | 93 | S+2.0 | |
| 5 | 20 | Sidney Charpilloz | Elva Mk VII BMW | 89 | S2.0 | |
| 6 | 4 | Innes Ireland | Shelby Cobra Daytona | 76 | NF | S+2.0 |
| 7 | 8 | Bob Bondurant | Iso Grifo A3C Chevrolet | 66 | NF | S+2.0 |
| 11 | David Piper | Ferrari 250 LM | NF | S+2.0 | ||
| 7 | Victor Wilson | Lotus 30 Ford | Suspension | S+2.0 | ||
| 23 | Walter Schatz | Lotus 23 BRM | NF | S2.0 | ||
| 21 | Jörg Wyssbrod | Elva – BMW | NF | S2.0 | ||
| 12 | Liugi Bertocco | Serenissima Torpedo | Motor | S+2.0 | ||
| 5 | Kurt Rost | Lotus 30 Ford | Motor | S+2.0 | ||
| 2 | Mike Spence | Lotus 40 Ford | 12 | Calentamiento | S+2.0 |
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